无缝线路专业的论文参考文献检索指导

　　无缝线路主要是将钢轨焊接起来的线路，应用是比较广泛的，给交通运输业也带来了许多便利，促进了经济的发展，为此很多公路铁路从业者也会发表相关的论文，为此学术顾问在这里分享无缝线路专业的论文参考文献检索指导。
 

　　文献一、基于极限状态法的桥上无缝线路设计研究

　　摘要依据Q/CR 9310—2018铁路轨道设计规范(极限状态法),以高速铁路大跨桥作为研究对象,同时采用极限状态法和容许应力法进行桥上无缝线路设计研究并进行对比分析。结果表明:一般普通桥上无缝线路设计,承载能力极限状态设计进行的钢轨强度检算、断缝值检算等检算与容许应力法检算结果基本一致;正常使用极限状态设计进行的轨道横向稳定性检算与容许应力法检算结果基本一致。

　　关键词无缝线路 极限状态法 容许应力法 分析

　　文献二、无缝线路实际锁定轨温数据合规性检查程序设计

　　摘要针对无缝线路实际锁定轨温数据合规性检查方法检查效率低、易出错的问题,设计无缝线路实际锁定轨温数据合规性检查程序。程序利用Excel自带的VBA语言编制,包括1个主模块,3个辅助模块。利用检查程序可快速、全面、准确地检查无缝线路实际锁定轨温数据是否符合规范要求,及时提出预警,保障营业线运营安全;同时可辅助指导无缝线路施工,及时发现问题并处置,提高无缝线路的施工质量和工作效率。

　　关键词无缝线路 实际锁定轨温 数据自动检查 程序设计

　　文献三、活动支座摩阻力对桥上无缝线路力学特性的影响

　　摘要在我国铁路的建设过程中,高架桥梁所占的比例越来越大。桥梁的活动支座处存在一定数量的摩阻力,在温度和车辆荷载的作用下,可能会使轨道和桥梁结构的受力与变形增大。由于现有的铁路设计规范中对活动支座处的摩阻力并没有特殊的规定,因此在进行常规的理论仿真分析时,一般不考虑活动支座处摩阻力的影响,这种算法上的简化可能会使温度和车辆荷载作用下的计算结果产生比较大的偏差。通过建立考虑活动支座摩阻力和不考虑活动支座摩阻力的两种铺设CRTSⅠ型板式无砟轨道的桥上无缝线路精细化空间耦合仿真模型,研究活动支座处摩阻力对梁轨相互作用的影响,并对今后分析桥上无砟轨道无缝线路结构时是否考虑活动支座处的摩阻力提供建议和参考依据。

　　关键词桥梁 无砟轨道 无缝线路 活动支座 摩阻力

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