高职交通运输实训室的建设问题

　　这篇交通类教育论文投稿发表了高职交通运输实训室的建设问题，高职交通运输实训室人员主要包括实训教师、实训技术人员、学生以及实训室管理人员。实训教师主要负责实训教学的组织与开展。实训技术人员主要负责实训设备的维护、协助实训教师完成实训。

　　关键词：交通运输论文投稿,交通运营管理;实训室利用率;共享

　　实训室管理作为提升学生实践能力的交通运营管理专业实训室，是开展实训教学的必备条件，然而却存在着资源投入和产出效益匹配失衡、实训室利用率严重不足的问题。如何提升交通运营管理专业实训室的利用率，充分发挥实训资源效益，这些都考验着高职院校主管部门的智慧。针对高职专业实训室使用率问题的研究很多，然而专门针对交通运营管理专业的实训室利用率的研究仍存在空白，本文结合交通运营管理专业的实际情况，从实训室建设规划、使用运行和管理维护三方面分析实训室利用率不足的主要原因，并提出针对性的意见和建议。

　　1高职交通运营管理专业实训室利用效率的现状及原因分析

　　专业实训室大多是以学科专业为基础、针对某一专业的实训实践教学所服务的，如交通运营管理专业实训室主要服务于交通运营管理、城市交通运输管理专业的学生，该实训室的专业性较强，但实训室的利用率严重不足，这也是高职院校中各个专业性较强的专业实训室普遍存在的问题。主要原因从实训室建设、使用和管理三个阶段来具体分析：

　　1.1实训室建设方面的问题

　　1.1.1建设资金不足，实训设备缺乏先进实用性随着移动互联网、物联网、大数据等新一代信息技术在交通领域的融合和应用，交通运输行业不断向着智能化、网联化、电动化方向发展，交通设施设备的更新换代更是日新月异，而专业实训室建设要依靠中央财政的项目支持，大多面临建设资金紧张的现实，致使项目建设时只能根据当时的资金情况来考虑急需的建设内容，无法保证实训设备与实际技术手段同步，致使实训设备缺乏先进实用性，无法满足实践教学和科研的需要而闲置。

　　1.1.2缺乏调研，实训资源的共享性考虑不足专业实训室建设教师队伍大多缺乏专业实践经历和经验，对交通行业内在用的交通运输管理技术手段及设施设备了解不多，加之建设时间仓促，建设期间没有充分调研兄弟院校、行业企业的同类实训资源的建设及使用情况，致使对实训室资源使用的长远性及共享性考虑不足。

　　1.1.3校企合作不够深入，制约实训室建设的展开交通运营管理专业实训室在建设或扩建时缺乏与交通行业企业的通力合作，实训室建设难以展开，致使建成的实训室无法满足交通行业发展的要求。但由于是政府采购资产，也不能轻易报废处理，进而导致实训室建成后利用率逐年下降。

　　1.2实训室使用环节的问题

　　1.2.1对实训设备及软件不熟练，制约专业教师开展实训教学经调查可知，制约教师经常使用实训室开展教学的原因包括：一是缺乏实训指导书;二是不懂实训软件的操作使用。比如开展城市公交调度实训、出租车调度实训及货运调度实训，实训室有配套的实训指导书及软件，但仅有少部分老师会使用这类实训软件，大多数老师在开展教学时较少使用实训设备，从而制约实训室及实训设备利用率的提升。

　　1.2.2实训室开放时间不足，无法满足学生的实践锻炼目前交通运营管理实训室大多只在正常上课时间开放，而在课余时间(包括晚上、周末)都不对学生开放，从而无法满足学生课后再次操作温习的需求，更无法满足学生对自己感兴趣的课题进行实践研究，致使学生的实践技能难以有较大的提高，无法发挥出实训室现有资源效益。1.2.3缺乏校企合作，社会培训和技术服务项目少交通运营管理专业实训室目前基本用于日常教学，缺乏联合交通行业与企业，结合交通发展的需求，利用该专业实训室开展相关的社会培训和技术服务项目的情况还比较少，致使实训室在课余时间和假期处于闲置状态，造成实训资源的巨大浪费。

　　1.3实训室管理方面的问题

　　1.3.1实训室管理制度不完善许多高职院校对专业实训室存在着“重建轻管”，实训管理制度不健全的问题，另外，实训室管理人员学历层次不合理，技术水平较低，实训岗位工资较低，晋升空间较小，致使实训管理员工作缺乏积极性。加之实训计划及课程安排不够合理，实训教学的评价指标不够健全，这些问题的存在都不同程度地制约着实验实训资源的高效利用。

　　1.3.2实训室管理信息化水平低缺乏实训室综合管理系统，实训室的使用信息发布不及时不准确;实训室使用记录、实训设备、工具和耗材等的管理仍停留在纸质版记录和登记的情况，致使实训设备、工具、耗材的损耗报修、维护、耗材申报等问题变得更为复杂和缺少体系，造成实训中心设备、工具、耗材管理与实训教学之间的矛盾日益突出，加之缺乏定期对实训设备、软件进行定期维护和定期更新等，从而严重地影响实训室利用率的提升。

　　2提高高职交通运营管理专业实训室利用效率的建议

　　根据上述的原因分析，提升交通运营管理专业实训室利用率可从规划建设阶段、使用运行阶段和管理维护阶段来进行探索研究。

　　2.1在实训室的建设规划阶段

　　2.1.1结合行业发展，做好实训室建设中长期规划交通新技术发展迅速，提升实训效果就要求实训项目要和交通新技术同步。二级学院要有一个关于交通运营管理专业实训室的中长期规划，根据学科发展及人才培养的需要，结合交通行业的发展，全局性地思考问题，避免购买性能落后的实训设备或重复购买，从建设规划的源头上解决问题。2.1.2坚持申购答辩制，合理采购实训设备在实训设备的采购上，特别是大型贵重设备的采购坚持采取申购答辩制，要求采购时必须对交通行业企业进行调研，并将目前该设备的使用情况结合交通运营管理专业的实际情况，对可开展的实训项目、科研项目以及可对行业企业提供的技术服务与培训项目进行必要性论证，以保证实训设备的先进实用性，从实训设备源头上发挥设备采购的最大效益，提升实训室及实训设备的利用率。2.1.3创新校企联合建设模式，深化专业实训室内涵建设广东交通职业技术学院交通运营管理专业是广东省高职教育二类品牌专业，为贯彻落实“突出交通特色，深化内涵建设”的要求，完善“校企协同、工学交替、能力进阶”的人才培养模式，亟需打造交通运输行业内的交通运输安全示范实训室，而建立校企合作机制、探讨校企共建模式，由学校牵头，联合交通主管部门、交通科研机构、企业来共同组建才能使“校企合作、工学结合”的人才培养特点得以彰显，实现学校、老师、企业和学生“四赢”的效果，使辐射和社会服务能力显著增强。

　　2.2在实训室的使用运行阶段

　　2.2.1提高教师专业技能，调动其使用实训室的主观能动性要发挥实训室的作用，专业教师使用实训室的主观能动性占主导因素，专业教师迫切需要接受专业培训，以提高其专业技能水平，使其更好地利用实训室进行教学，并开展课程、教材、科研等项目的开发。2.2.2探索实训室开放管理模式，延长实训开放时间这种实训室开放管理模式能让学生在实训教师的带领下参与实训室的管理，提高学生的实践技能，并能让实训教师从实训室的开放、实践教学的准备等基础工作中腾出更多时间来指导学生，解决实训室人手不足的问题，实现实训室的全天开放，大大提升实训室的利用率。2.2.3依托实训室设备，积极开展职业技能考证和竞赛培训对现有的实训设施设备进行升级改造，打造交通运输安全模拟仿真中心，向交通运输企事业单位提供技术服务与培训，如运输企业事故再现与仿真分析、交通运输企业安全生产标准化咨询服务、道路运输生产安全事故规律分析等;在培训方面，可开展道路运输营运驾驶员驾驶适应性测试、模拟驾驶安全评价、安全管理人员事故仿真与分析培训等。将实训室的假期闲置时间最大限度地利用起来，切实提高实训室的利用率。

　　2.3在实训室的管理维护阶段

　　2.3.1完善实训室管理制度，打造高素质的实训教师队伍完善实训室管理制度，改变重建轻管的观念，切实把实训管理放在重要位置。打造一支学历、年龄、职称等方面结构合理的实训管理队伍，提高实验实训管理人员的地位及待遇，完善实训队伍的晋升通道，充分发挥实训教师的工作积极性。另外可根据实训教师的专业方向，安排专项实训教学能力培训，提升实训队伍的实践教学技术能力，真正实现理论知识丰富、实践经验了得的双师型教师。2.3.2提升管理水平，做好实训设备的定期维护与保养通过互联网以客户端和手机APP形式将传统实训资源和互联网有机结合，实现实训教学计划管理、实训设施设备、工具耗材管理，通过配套交通运营管理实训教学管理系统优化实训资源的配置，从而完成对实训室使用实时发布，实训项目提前预知，实训评价实现线上线下，设备工具耗材数字化管理，激发学生实训教学环节的积极性和参与性，提升交通运营管理实训室的教学和管理水平，促进实训室资源共享化。此外，必须对实训设备进行定期维修和保养，保证实训教学的顺利开展，切实提高实训资源的利用率。

　　3结束语

　　交通运营管理实训室在实践教学、技能大赛以及科研创新等方面发挥着重要作用，提高实训室的利用率必须从实训室的建设、使用和管理环节上共同发力，在建设中与交通行业接轨，使用上服务学校和社会，管理上提升水平，坚持走可持续发展之路，确保专业实验实训室持续、健康发展，更好地服务于教学、科研工作。

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　　作者：邹小健 单位：广东交通职业技术学院

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