工程师论文道路工程软土路基加固

　　软土路基加固技术的使用对道路工程质量保证的重要影响，这篇工程师论文软土路基在实行加固技术时，需要根据实际的情况来考虑，注意施工环节中的每个要点内容的把握。相关的施工单位应该对此引起足够的重视，认识到软土路基在道路施工中存在的严重危害，积极的组织学习加固技术，使得软土路基路面的承载力能够满足正常行驶的需要，为人们出行的安全提供保证，为我国道路工程事业稳定发展提供技术支持。《公路交通技术》以密切联系工程实践交流和推广国内外公路建设的先进技术和成功经验，推导本行业及相关学科的新技术、新材料、新方法的实用技术为办刊宗旨。

　　【摘要】城市化建设的加快促使着道路工程施工的越来越多，在道路施工中最常见的问题就是软土路基的存在给施工进度带来的阻碍。因为软土路基不具备较强的承载能力，对道路施工质量存在着较大的影响，因此，道路施工中加固软土路基的技术成为人们关注的话题。论文对道路工程中的软土路基加固技术进行了研究，分析了施工中的重点内容，为提高我国道路施工质量努力。

　　【关键词】道路工程;软土路基;加固技术;施工要点

　　1引言

　　道路工程的质量不仅影响着城市经济的发展也影响着人们的生活质量。因此，道路工程的施工需要保证高质量的完成。道路施工中最大的障碍就是软土路基问题，软土路基因为土质比较松软，土的硬度较低,导致其承重量较小，满足不了道路工程的质量标准。因此，道路工程施工中的软土路基问题急需解决，软土路基的加固技术是提高整个道路工程质量的保证。

　　2软土路基的质地和危害分析

　　一般而言，软土的主要成分包括：软黏土、粉土和泥炭土等，软土的饱和度相对较高，甚至达到百分之九十五以上。软土的质地特征和该类别的土体的牢固性、硬度、稳定性和承重能力紧密相关。如果施加了较大的外力时，就会出现结构的变形、破损等情况。软土路基的特点主要表现在3个方面。

　　2.1较差的承载力

　　软土的主要特征是内部孔隙大、被压缩的可能性大、抗剪强度弱，当出现高强度的外力作用时，很容易出现变形和结构的破坏，表现在道路上是高度起伏、坑洼积水的情况，严重的还会造成不均匀的沉降。

　　2.2孔隙较多

　　软土地基的孔隙较多，压缩率较高。孔隙多就会使在土壤内部的水分被充分的保留，固结之后水分会大量的流失，土体就会出现沉降和坍塌的情况，这种不均匀沉降带来的危害更大。

　　2.3低强度，很容易被破坏

　　软土的强度很容易被外界的自然力所影响，雨水的冲刷，土体很容易流失，这样根基就会受损，稳定性会大大降低。分析软土的基本特征和性能可以发现，道路工程的软土路基要进行加固处理，软土具有的触变性和流动性会造成路基的沉降和坍塌，路面的不均匀沉降会造成路面结构的受损和破坏，路面的不平衡性也给交通带来威胁，影响交通的通畅，甚至可能给人们的生命财产带来威胁。

　　3市政道路建设过程中软土地基的加固技术

　　软土路基加固技术首先要了解软土路基的地质基本情况及其复杂程度，然后再根据具体的地质情况采取相应的加固手段。设计过程中，如果工程的勘察工作不够细致，可以适当的进行相关的补充勘察工作，以保证工程的科学性。在路基勘察过程中，要明确水文地质因素对其作用，了解路基的基本情况，从实际情况出发，才能科学合理的选择适当的加固方法。

　　3.1换土法

　　如果天然形成的软土路基的厚度不很大时，可以选择挖出路基底层下面的一定区域的软土层，对其碾压代替高强度、高性能的材料，这样经分层碾压后的软土层密实度就有了有效保障。一般来说，软土的厚度在0.5～3m之间的都是适用软土法的，如果软土厚度超过3m时，可以挖去路基下一定深度的软土，在上面铺上一层碎石，这样，在一定程度上可加强路基的承载力，增加道路的使用寿命。

　　3.2抛石挤淤

　　这是一种强迫换土的方式，在软土路基大部分的位置投入体积较大的石块和石片，可以填充路基的大部分的位置，路基的稳定性会大大提高。这种方法主要用于含水量高、压缩性高的淤泥性质的软路基的处理中。

　　3.3挤密法

　　挤密法是通过各种打桩机击入钢管，或通过高压射水和爆破等方式在软土路基上形成有规律的空隙，然后加入石、沙和石灰等材料，一起混合形成体积较大的桩体，使软土空隙大大的减少，变得更加密实。这种方法对加固空隙大的软土路基效果最佳。

　　3.4灌浆法

　　液压、气压和电化学的原理告诉我们，可以借助浆管将浆液注入到地层，利用浆层的挤密和渗透性的特点，缩小空隙，排出软土地基中的水分，将原有的松散的土粒转变成结构稳定的整体，从而加固路基。

　　3.5加筋条法

　　如果软土路基的面积大、水位低的情况下，可以将软土层的土全部挖出，在表层加上1层砂石，砂石较少的区域加入筋条。筋条较为稳固，可以起到挤密的效果。这种方法可大大缩减资金，节省投入，在砂石较少的地区可以提倡采用[1]。

　　3.6土工布法

　　在软土路基上铺设土工布，不仅可以减少路基的不均匀沉降，而且道路的排水也不会受到限制，如果软土路基是淤泥类型的即可以考虑铺设土工布。这种方法投入低，一般是和其他的加固方法一起使用的，单独使用的情况较少。

　　3.7排水固结

　　地基排水可使地基空隙大大的缩减，加快软土路基的加固过程。排水固结法主要包括水平的排水砂垫层和竖向的排水体两部分，在路基较薄，渗透性强的情况下，只需要在地面铺上一层砂垫层即可。

　　4道路工程中软土路基加固技术分析

　　道路工程施工中遇到软土路基时，需要采取一定的措施对其进行加固，使其承载力能够满足道路正常的行驶标准，保证人们出行安全。软土路基的加固技术有很多种，每一种加固技术的实施都需要按照实际情况来进行操作。

　　4.1软土路基整体加固的技术分析

　　在道路施工中，当遇到的软土路基有的时候是整个路基内部的土质都比较松软时，实行整体加固技术是最适宜的。能够运用到整体加固技术的是灌浆法。将具有一定强度和硬度的浆液调配好，通过机器全部灌输到软土路基的内部，使得浆液将土层的空隙都填充起来。因为浆液具有非常强的凝聚能力，凝结的效果也非常的好，有了浆液的作用，软土层就能够被提高强度和硬度，从而提高软土路基的承载能力。软土路基加固还能够运用到的整体加固技术就是强夯法。强夯技术采用的原理就是自由落体运动，将具有一定重量的夯锤在重力作用下通过一定的高度自由落体，这个时候落到地面上将会对地面产生非常大的作用力，对软土路基起到夯实的作用。

　　通过夯锤的重力作用，软土路基的土层之间的空隙缩小，土质颗粒之间能够更加紧密的黏合，使得软土路基的承载力增大。强夯法主要用于软土路基的土质是碎石土或者是沙质土的加固。为了使强夯法在实际运用中能够达到非常好的效果，在施工之前需要找准强夯点，并做出相应的标识。强夯法施工时，需要对施工的力道以及夯击的次数进行科学的计算，以保证整体路面的平整性[2]。

　　4.2软土路基局部加固的技术分析

　　在道路施工中，当遇到的软土路基只有部分的土质比较松软，或部分土质的水分比较大，而且出现的淤泥比较多的情况时，一般是采取局部加固的方法处理。局部加固技术在软土路基中的运用也比较多，需要根据实际的情况采用具体的操作方法。软土路基的局部加固技术与整体加固技术有很大的差异。其中，换土法就是软土路基局部加固的方法之一。在采用局部加固法时，遇到的软土路基中的软土层面积和厚度都比较小，换土施工操作不需要耗费太多的劳动力就能够完美的达到对土层加固的目的。另一个局部加固技术是排水固结法。需要进行局部加固的软土一般都是位于河流附近的道路。软土路基中的水分含量比较大，只要将其中的水分抽出来，就可以使土层颗粒之间的缝隙减小。排水固结法的操作需要先将淤泥清理干净，再对其中填入加固材料。

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