云南省物流产业现状与发展机遇

　　摘要：在“一带一路”倡议实施的背景下，云南省物流产业逐渐得到政府的重视，开始步入全面转型升级的关键阶段。本文从总体产业发展和重点物流产业入手，分析了云南省物流产业现状，然后结合国家相关战略指出云南省物流市场的几点发展机遇，同时重点分析了未来发展趋势较好的几大物流产业，以供参考。

　　关键词：物流产业,现状机遇

　　物流方向论文范文：城市物流营商环境评价理论研究

　　内容摘要：本文在理论分析基础上，从城市物流需求、物流发展设施、物流发展环境、经营便利度、企业营业成本和政府支持力度六个维度，阐释城市物流营商环境的影响因素，在此基础上构建城市物流营商环境评价指标体系对主要城市物流营商环境进行评价。最后根据城市的规模、定位与发展阶段，有针对性地提出相关建议改善城市物流营商环境。

　　随着“一带一路”、长江经济带、面向南亚东南亚辐射中心等重大发展策略的实施，云南省依托自身地理位置积极发展现代物流产业[1]。近几年，云南省力争制定科学的规划，合理的投入资金，监管项目的积极落实，结合相应的发展政策，才使其物流产业取得巨大的进步与突破。从云南省总体的物流产业发展来看，虽然在国家的带领下取得了一些进步，但仍然存在一些问题和难点，从对云南省的重点物流产业分析可知，一些重点物流产业在未来拥有一定的发展机遇和进步空间。

　　1云南省物流产业现状

　　1.1云南省物流产业发展分析

　　最近几年，云南的平稳发展使得物流行业成为政府重视的对象，并在一系列“流通活省”战略的制定与实施下，取得了以下进步：(1)物流产业规模快速增长;(2)基础设施网络初具规模;(3)物流节点建设深入推进;(4)物流产业主体迅速发展;(5)技术装备条件有所改善;(6)物流业发展环境有所改善。

　　1.2云南省重点物流产业分析

　　1.2.1大宗物流

　　大宗物流工业品物流是云南物流产业的主体，由最近几年的云南统计数据可知工业品物流总量增速平稳。规模以上工业绝对值一直处于增长状态，由2012年的3084.96亿元增加到2017年的3876.34亿元，与2016年相比，增速达到10.6%;钢材产量由2013年内开始呈现下降趋势，但是总体趋于平稳;黑色金属冶炼和压延加工业产值由2012年的158.69亿元下降到2017年的95.08亿元，但是最近几年又处于增长趋势，2017年增速为8.2%;电力热力生产值增加迅速;有色金属冶炼和压延加工业2017年增速为6.5%。其中，云南省从东南亚地区出口额较大的是钢材、有色金属、电力，分别为12.4亿元、11亿元和7亿元，但是在传统工业去产能的背景环境下分别下降17.4%、16.3%和6.7%(数据来源于云南统计年鉴)。云南省大宗商品行业发展主要表现为：(1)大宗商品供应由短缺市场向过剩市场转变;(2)交易平台由线下现货交易模式向线上现货及期货交易电子商务平台模式转变;(3)国家政策推动大宗商品贸易转型升级;(4)大宗商品物流企业逐渐向流通商转变。

　　1.2.2农产品及冷链物流

　　云南省高原特色农产品以咖啡、茶叶、花卉、果蔬产业为主，云南省每年农产品产量都很高，但是却有大约35%的量是在物流运输过程中损耗的，这导致农产品的销售范围小，很大程度上限制了优质农产品以大规模的模式保质保量的运输出去。与此同时，云南省虽然具有广阔的种植面积，但是分布散，虽然产出品种多，但是批量小、加工水平低，需要在集散地及时加工和仓储，构建冷链运输网络，调整农产品及冷链物流模式，实现全程冷链物流服务，如图2所示。农产品是需要依托于冷链物流才能保质保量的顺利交易，减少损失，因此农产品物流中对冷链物流的需求最高，增速也最快。

　　人们对食品安全的重视以及对食材的高要求使得高原特色农产品以冷链方式运往外省的需求逐渐旺盛，但是云南省内暂时没有引领市场的冷链物流企业以及高效的运输途径，资源散乱，缺乏整合。据统计，云南省有九成以上的特色农产品是在常温的环境下流通运输，这直接导致30%～35%以上的农产品在运往消费者的路上损失了[2]。而发达国家的损失率则控制在5%以下。云南省冷链物流行业仍较初级，市场高度分散，尚不具备能够提供端到端一体化服务的冷链企业，还属于鱼龙混杂的阶段[3]。

　　1.2.3医药物流

　　医药物流行业较于其他物流行业具有更多的特殊要求，比如运输药物的资格，存储药物的温度、湿度，运输的高安全性，到达时间等。在2014年，云南省能够从事药物流通批发的企业大约有500家，其中就有10家企业年销售额超过10亿。最近几年，云南医药制造业绝对值迅速增加，且2015年到在2017年增速分别为7.0%，16.9%和13.5%。尽管云南省从事医药流通的企业较多，但是企业呈现散乱现象，集中度较低。云南省医药物流处于探索阶段，还未发展成熟，想要从事医药物流的企业需要有整合渠道上下游资源、优化药品供销配送等作业过程的能力。

　　1.2.4跨境物流

　　最近几年，跨境物流的发展得到了云南省相关政府部门的高度重视，与此同时，一些项目与工作也得到了积极的推进与落实。初步创建了跨境电商综合试验区、跨境电商直购(直邮)监管场所以及跨境电商服务监管平台，已经开始发挥作用且小有成效。线上线下平台一起为跨境电商保税模式提供有力支撑：中国(云南)国际贸易“单一窗口”、云南省跨境电商公共服务平台等已经相继建设完成，开始正常运营;与此同时，一些线下平台(比如：昆明综合保税区、昆明高新和腾俊保税物流中心)也陆续通过国家验收并封关运作。

　　根据昆明市商务局统计数据可知，在昆明已经开展电子商务的企业达到3500多家，在2017年，全市跨境电商进出口额约达到748.4万美元，由此可见，在政府和市场的双重推动下，云南省跨境电商发展迅速[4]。云南与多个国家接壤，进出口贸易增长的速度相当快，物流需求旺盛，具有发展跨境物流的优势和条件，但是结合最近几年的发展情况分析可知，想要取得更长远的发展需要解决好如表1所示中的问题和难点。

　　2云南省物流发展机遇

　　2.1国家战略提供了历史机遇

　　云南具有独特的区位优势，对外开放与区域合作将明显加强，云南省将迎来良好的外部环境与发展机遇。国家战略为云南省物流产业的发展带来了以下机遇[5～6]：(1)为云南省经济上的发展提供政策和法律上的支持。随着“一带一路”的实施，国家先后制定出一系列的政策和法律，推动南亚、东南亚区域经济的发展;(2)云南的国际大通道将为印度洋的开放提供条件。云南力争建设铁路、水运、公路以及航空运输，这种种便利希望能够推动桥头堡建设;(3)云南一些大型商贸中心和展览会的举办为商贸服务奠定了基础;(4)国家战略的落实将使云南人民人心相通，也带来了货币流通，为下一步搭建区域金融中心、区域文化中心奠定了基础。

　　2.2产业转型升级创造了新需求

　　在“中国制造2025”和“互联网+”被提出的背景下，如何提高传统制造业转型升级的能力呢?实践告诉我们应该从发展现代物流业等服务业着手，来支撑其转型升级。推动传统制造业与物流业的联动发展至少具有两方面的优势：第一能够减少不必要的浪费，去掉多余的成本活动，提高生产效率，推动企业转型升级;第二能够增强企业实施一体化服务的能力以及物流运作效率。供给侧改革同样能推动物流行业的发展，帮助解决各种成本问题：高税费成本、高经营成本约束、高行政成本约束，同时刺激物流业产生新供给，鼓励创新，创造适应社会和经济的新需求。伴随着这些产业转型升级的步伐，云南在发展现代物流业上将会迎来巨大的市场需求，这对云南来说，是一个发展的好机会。

　　2.3各大物流产业未来发展趋势看好

　　(1)医药物流大有可为。

　　新一轮的医疗改革，要求医药物流行业结构实施进一步的优化，其服务能力也需要提高，医药供应链的升级为进一步的降本增效提供了方向。在云南，医药物流仍存在巨大的发展空间，倘若能够形成医药供应链服务网络，做到有能力代储代配，具有医药标准仓库，借助于云南省丰富对生物医药资源以及类似于云南白药等大型医药公司，则能取得巨大成就。根据现在医药物流发展趋势可知，到2020年，这一产业主营业收入将达到1000亿元，在未来，将综合运用生物医药、医疗、生态旅游等优势资源来开发多样化的健康产品和服务。

　　(2)供应链金融成为新的行业价值点。

　　在信息化高度发展的今天，单纯的物流业或单纯的商贸业，盈利越来越微薄，商贸、物流、信息、金融一体化经营，会实现“1+1>2”的效果，这一趋势，将越来越明显。供应链金融为什么会成为行业价值点，原因有三：一是供应链管理的快速发展;二是互联网金融的出现对金融界产生巨大冲击，进而推动供应链金融成为顺应社会发展的必然趋势;三是政府高度重视并试图解决中小型企业在融资上的一系列问题。物流及供应链金融将更多的为物流企业、商贸企业、工业企业等全部产业链提供资金支持，并成为他们创造利润的源泉，加快推进现代物流达到物流、资金流、信息流和商流的一体化融合。

　　(3)农产品及冷链物流发展潜力巨大。

　　高原特色农业是云南省八大支柱产业之一，并且蔬菜、水果、药材等高原特色农副产品对农产品及冷链物流的需求量很大。云南省省委省政府高度重视冷链物流的发展，为此出台了一系列强有力的支持政策，沿海地区五大城市群是冷链市场规模最大的区域市场。云南高原特色农产品将推动冷链物流的发展，但由于冷链的产业链结构复杂，价值链上不同企业的盈利能力差异大，能够掌握基础量、控制核心区位资产、提供一体化服务将会成为领先企业获得成功的关键。

　　(4)跨境物流具有广阔的发展空间。

　　中国与东盟国家之间的紧密贸易关系使得云南有机会借助其不断完善的空、铁、陆、水交通来发展跨境物流。在“一带一路”驱动进出口贸易相关物流市场快速增长的背景下，云南昆明成为国家跨境电商综合试验区，跨境物流具有巨大的发展空间。云南省有三个国家级跨境经济合作区，分别是中老、中越和中缅跨合区，分别位于磨憨、河口和瑞丽。跨合区享有国家的一些特殊政策，企业可以入驻跨合区，尝试开展跨境物流业务。这些给项目带来的业务机会包括：跨境电商服务、跨境综合服务、跨境贸易、进出口商品展示交易、口岸的建设运营以及配套的跨境物流服务体系完善和发展[7]。尤其是云南磨憨口岸项目的建设，将为云南省跨境物流的建设带来巨大的发展空间。

　　参考文献

　　[1]司银元.“一带一路”背景下云南省区域物流发展研究——基于系统动力学的仿真研究[D].云南财经大学,2016.

　　[2]唐秀英,冷雪梅,杨琳琳,等.云南省生鲜农产品冷链物流现状及对策分析[J].物流技术,2014(24).

　　[3]胡敏.直面机遇与挑战——论云南蔬菜冷链物流发展[J].物流技术,2013(14).

　　[4]王媛.云南跨境电商问题探讨[J].经济研究导刊,2016(25).

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