道路桥梁和渡河工程中的混凝土加固新探

　　摘要：近几年来，为了方便人们的出行，道路桥梁工程的建设在逐渐增多，而随着工程施工的深入，专业施工技术了有了明显的增强，而被广泛运用到渡河工程中。然而在渡河工程进行中还存在着一些负面问题，影响了施工的有序进行。对此，本文对这些问题进行了分析，并且对提高渡河工程质量，增强道路桥梁稳固性，给出了几点建议，从而为相关工程施工尽一份力。

　　关键词：道路桥梁;渡河工程;混凝土;加固

　　引言

　　在我们的生活当中，可以从新闻事件当中看到一些问题桥梁发生坍塌的事件，桥梁工程除了会在工程设计建设过程中发生的问题外，也会受到后期因素的影响。道路桥梁与渡河工程关乎国民的生命财产安全，必须要格外重视这个问题，应当在加固的过程中对之前存在的安全隐患问题进行解决。当前桥梁与渡河工程所存在的主要问题就是持久度与安全度，所以，在加固过程中不能仅仅满足当前的交通运输需求，还需要确保工程的安全使用。

　　道路工程论文范例：市政道路桥梁工程施工及质量控制探析

　　1道路桥梁和渡河工程混凝土加固的原则

　　1.1安全可靠耐久适用的原则

　　道路桥梁和渡河工程承压能力的大小是这些设施质量的体现，如果工程某个部分发生故障或者是结构受损都会影响这些基础设施的正常使用。在施工过程中影响其承重能力的因素有很多，可能是恶劣的气候条件，也可能是质量不达标的建筑材料或者是施工技术水平的不足等都会对工程质量产生影响。所以，在施工过程中要做好工程中每一项工作的控制，降低各个因素对工程造成的影响，做好对工程质量的控制，确保设施完工后使用的稳定安全。

　　1.2经济原则

　　桥梁加固是一项十分复杂的工程，需要充分考虑其细节，做好相应的规划，尤其是经费预算，有时进行桥梁加固所耗费的资金可以等同于新建一座大桥的花费，因此，要结合实际经验和情况，合理布置预算，进行及时调整，充分考虑成本和社会效益，具有经济性的特点。

　　1.3应用新型施工技术和材料原则

　　运用先进的混凝土加固理念和施工方式，采用新材料对混凝土强度进行提高加强对新式固料和施工方法的研究。在桥梁的设计与施工环节选择好相关加固工艺，加固工艺，加固方案。

　　2桥梁与渡河工程中影响混凝土稳固性的原因

　　2.1混凝土钙化

　　在道路桥梁工程施工过程中，会经常有混凝土腐蚀的现象，尤其是其中的混凝土钙化时有发生。这种现象产生原因，多是由于混凝土长期暴露在空气中，其中的熟石灰与空气中的CO2、SO2等接触发生化学反应。其实含有碱性成分的土料，其外表面都具备保护层，所以也就不会与大气接触，更不会有明显的钙化的情况，然而如果带有碱性混凝土的桥桩长期处在带有酸性成分的环境中，酸性物质就会降低碱性土外表面保护层性能，而出现混凝土钙估化的情况，在短时间内得不到有效处理，而任其发展就势必会降低收桥梁的承受能力。

　　2.2受冻融因素影响

　　在建设道路桥梁以及渡河工程的过程中，混凝土结构可能会受到各种因素的影响，比如在搅拌混凝土的过程中发生搅拌不均匀现象或混凝土当中混入了水，这样会导致混凝土发生冻融现象，尤其是在冬天，混凝土当中一旦混入了水，很可能会因为过低的温度而出现结冰现象，导致混凝土的体积发生膨胀，桥梁内部因为受到膨胀作用出现损害。长期下去，桥梁将会面临越来越严重的损害，其损害的程度必然也会变得更大，导致桥梁与渡河工程发生质量问题，降低桥梁与渡河工程的安全性与强度。在长期的积累作用下，桥梁与渡河工程的质量也将会变得越来越差，最终必然会因为不堪重负而对人身与财产安全造成危害。

　　2.3受到氯离子侵蚀

　　氯离子是一种会侵蚀道路桥梁等基础设施的一种微量元素，会影响它们的主体结构。氯离子大多数存在于海水中，因此渡河工程会受到较大的影响，长时间的侵蚀会导致桥梁产生腐蚀现象，同时硬化了的混凝土则会被氯离子侵蚀。氯离子慢慢地对桥梁结构进行侵蚀，过长时间的侵蚀会导致这些设施的结构以及质量都会出现问题，影响道路桥梁和渡河工程的正常使用，会给来往的车辆造成安全隐患。

　　2.4钢筋腐蚀

　　混凝土中的钢筋会因为酸性物质或者氯化物质产生化学反应，使钢筋保护层产生破坏，进而造成了钢筋的腐蚀。钢筋在生锈使会造成体积膨胀，产生钢筋裂缝，破坏钢筋结构，出现严重变形，进而威胁了桥梁安全性。

　　3道路桥梁和渡河工程混凝土加固的要点

　　3.1选择合理加固技术要点

　　在道路桥梁以及渡河工程的建造过程中采用的加固技术主要包括注浆加固、体外预应力加固、外部粘贴加固、加大截面加固以及外包钢加固等技术。其中，注浆加固能够充分粘合混凝土内部的空隙，避免了气体、水分等影响因素对其的干扰，增加混凝土的紧实性;体外预应力加固是在整体构件之外进行支撑从而提高构件的支撑力，对防止混凝土的裂缝具有重要作用。

　　外部粘合可以采用纤维增强复合材料等的胶进行粘合，提高混凝土的承重能力，通过粘合钢板进行混凝土加固，极大的保证了混凝土的质量和耐久性;加大截面加固主要是增加其表面积来承受压力，使重力均匀分布，减少单位面积内的承重，进而增强混凝土的耐压、耐久性能;外包钢加固能够及大幅度的增加混凝土的抗压和抗弯能力，同时该方法周期短、广泛应用于工程混凝土加固中。

　　3.2加大对桥梁和渡河工程的检测力度

　　需要开展普遍检查，即需要检查桥梁的整体情况，不放过任何一个细小的部位，检测和记录桥梁各个部位的尺寸、支座等，得到的数据必须要详细记录，这样可以对桥梁的整体情况有整体了解，也可以第一时间获取一手资料，在实际检测的过程中还需要检测桥梁各部位的材料和混凝土的质量，采集一些样本带入实验室进行实验分析。

　　通过样本观察桥梁以及渡河工程是否发生形变、位移，混凝土的施工质量，损伤、风化和剥落，裂缝的深度、分布的密集程度和范围等。应对钢筋锈蚀情况进行检测，还需要检测道路桥梁与渡河工程的排水装置、伸缩缝、支座和桥面铺装情况等;需要检测一些重点隐蔽部位，比如桥梁结构出现缺陷的部位，检查的过程中可能会因为受到物力、人力以及检测仪器的影响，无法对一些重点部位进行有效检查。道路桥梁以及渡河工程需要进行重点检查的部位包含断面突变、拱桥的控制截面以及构件的薄弱部位等。

　　3.3积极应用新的加固材料

　　①HPC材料。即高性能混凝土材料，其耐久度与强度与一般的混凝土相比都具备显著的优越性，且其中加入了胶凝材料，骨料强度更高，水灰比较低，可以减少胶凝材料与骨料之间的空隙，使混凝土的渗透性得到较好的改善。②耐久性改善剂。可以在混凝土加固工程当中加入这种材料，使混凝土的抗渗性和密实度得到提高，同时，也使混凝土的耐酸性和抗冻性得到提升。③引气剂的加入能够让混凝土的密实性、抗冻性和施工性得到大大改善，尤其是可以使海洋环境中混净土的抗冻融循环能力得到成倍增长，我国对于引气剂的使用较少，应大力发展，尤其是在北方有盐冻的地区更应推广使用。

　　结束语

　　道路桥梁与渡河工程都是我国的基础设施构成部分，其质量安全关乎人民的生命财产安全，应进行及时的加固维修。本文主要对道路桥梁与渡河工程的混凝土加固原因及具体方法进行分析，希望通过研究为实际加固工程开展奠定一定的基础。

　　参考文献

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　　作者简介：张富军，男，刘晋，男，平仕伟，男，

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