公路工程论文旧沥青混凝土路面施工新工艺

　　旧沥青混凝土路面翻新需要注意哪些问题?本篇公路工程论文探讨旧沥青混凝土路面施工工艺的新工艺，冷再生技术，认为该技术属于应用的初步阶段，既有优点也有缺点，金阿姨在施工的过程中必须严格控制技术要点，避免出现质量问题。《中国公路》本刊以权威性、指导性和普及性的多重组和，为中国公路界所瞩目，并为推动行业发展做出了不可磨灭的贡献。办刊宗旨：为公路事业法务之我们的天职;发展理念：办最好看、最实用的杂志;发展东路：将人文关怀奉献给广大读者。

　　摘要：以旧沥青混凝土路面现场冷再生技术及施工工艺研究为题展开论述。首先介绍了沥青混凝土路面冷再生技术的原理及施工特点。然后根据多年来的工程经验，探讨沥青混凝土路面冷再生施工技术的控制要点。希望可以提高施工的质量和水平，充分发挥沥青混凝土的道路运输功能。

　　关键词：旧沥青混凝土;现场;冷再生技术;施工工艺;研究

　　引言

　　混凝土冷再生技术可以重复利用破坏的表层材料，不会导致原材料浪费，而且减少了资金投入。除此之外，也不会对周围环境造成较大的破坏。因此，与传统的开挖施工方法相比，混凝土沥青路面冷再生技术具有更大的优势。

　　1沥青混凝土路面冷再生技术原理

　　早在80年代后期，冷再生技术在运用后就产生了良好的效益，得到了国外专家的普遍认可，进而扩大了应用的范围。该技术的工艺流程为：首先，铣刨、破碎已经破损的路面材料。然后按照一定的比例，配置再生添加剂与新骨料，均匀搅拌混合料，从而形成全新的材料。之后将这些材料重新摊铺在路面上，然后将路面整形、碾压后，就可以重新使破损的路面恢复正常运输功能，并具有与原来路面相同的承载力。在应用冷再生技术时，经常将水泥作为添加剂。其中，水泥的用量主要是根据工程的实际用量决定的。添加水泥时可以采用两种办法：第一，采用机械或者人工方法，给需要再生的路面喷洒上水泥;第二，把水泥与水混合在一起，成为水泥稀浆。然后将其与冷再生机中的拌和料混合。这两种办法各有优势，但是也又都存在一定的缺陷。具体来讲，第一种办法的优势是操作简单，便于控制水泥控制梁。缺陷是在上述过程中，很容易产生大量粉尘。第二种办法的优点是在添加水泥时，不会出现大量的粉尘。但是采用这种办法需要几个阶段才能完成整个路面的铣刨。所以等全部的工序结束后，才能对再生路面进行碾压。在这种情况下，就会导致路面出现不同的作业面。等到最后碾压时因为中间间隔的时间过长，使作业段内的水分含量不尽相同。如果提前添加等量的水，那么在最终碾压的过程中其不同部分的含水量也会不同。

　　2沥青混凝土路面冷再生施工特点

　　根据实际工程施工经验可以看出，沥青混凝土冷再生技术包括以下几个特点。第一，能够重复利用破损的路面材料，减少了原材料的成本，缩短工艺流程。高效率地处置了破损的材料，不会对环境产生污染;第二，采用路面冷再生技术后，减少了工作量，缩短了施工工期，节约了工程成本;第三，进行连续搅拌、摊铺、碾压等动作后，使新骨料与旧摊铺材料结合得更紧密，保证了修复路面的平整度、密实度;第四，应用冷再生技术后，消除了旧路面上的各种横向裂缝。针对任何破损的路面都具有较强的适用性;第五，使用路面冷再生技术后，增强了修复路面的承载力，使路面的使用性能更高;最后，采用冷再生技术，可以同时破碎面层与基层，不会对路基造成较大的破坏。同时也不会对路基产生较大的影响。保证了路面的整体性。值得注意的是，因为冷再生技术还处于发展阶段且并未完全成熟。所以在应用的过程中，不可避免会存在一定的缺陷。第一，在修复低等级的沥青混凝土路面时，比较适合冷再生技术。但是对于高速公路来说，因为原来沥青混凝土路面材料质量高，冷再生质量不能达到高等沥青层面的质量要求，最终降低了这种新材料的利用率。第二，针对等级比较高的公路来说，新路建成后也就确定了路面标高。在大多数城市中也是这样。而一旦路面标高确定后，基本上就不会再做调整。这样在摊铺新面层时就会受到限制。所以，针对标高受限制或者高级公路的修复不适合应用冷再生技术。

　　3沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点

　　以某沥青混凝土公路工程为例，该工程建于2010年8月，随着车辆的增加，路面负担越来越重，导致路面出现了破损现象。在这种情况下，不仅影响了正常的交通运行，而且还埋下了巨大的安全隐患。为了解决以上问题，决定使用冷再生技术。下面结合实际的工程经验，对具体的施工要点进行探讨。

　　3.1施工准备

　　在施工前要做好全面的准备工作，以此来保证工程的质量。3.1.1准备冷再生机械设备使用冷再生技术时需要应用多种机械设备，比如沥青喷洒装置、路面铣刨装置、熨平装置、螺旋分料装置等。待所有装置到位、调试成功后，才能确保施工工作的顺利开展。本次修复道路时，选用的冷再生机型号为WR2500。3.1.2对施工材料的要求将原有路面破损的材料粉碎后，得到的新材料就是冷再生的填充料。此时要严格控制材料颗粒的规格。按照规定，45%～65%的粒径应该超过4.75mm。否则就要增加相应的骨料来填充。另外在选择材料时，通常选择强度高、水热比小的硅酸盐水泥，这样可以增强混合料的效果。3.1.3级配与配合比。沥青混凝土路面在破损情况上有一定的差异。因此在选择添加剂剂量上也会不同。根据路面施工规范的要求，通常将水泥用量控制在2%～5%之间。材料审核过关后再进行试配。然后测试强度，保证满足施工的要求。一般而言，水泥的用量选择5%。

　　3.2施工工艺流程

　　在冷再生施工中要严格按照相关的流程来操作，保证每个环节的施工质量符合要求，不能出现任何差错。

　　3.2.1彻底清理道路首先在施工前，将道路路面上的杂物、垃圾彻底清除掉。然后根据道路设计要求，认真测量，确保符合施工标准。另外在施工前还要全面封闭交通。在施工作业区除了施工车辆可以出入外，其他任何车辆一律不得进入现场。

　　3.2.2摊铺水泥在摊铺水泥时采用人工作业方法。通过当初设计水泥用量的百分比，计算出单位面积需要的水泥用量。

　　3.2.3材料的破碎与级配控制在施工中必须充分破碎旧路面的破碎材料。通常情况可以采取两个办法。一方面，在铣刨破碎材料时将速度控制在合理范围内，一般以6～8m/min为宜。如果原有路面遭到了严重的破损，则要适当降低铣刨的速度。另一方面，还要将冷再生机的速度控制在合理范围内，一般出场速度为150r/min。另外，冷再生机在铣刨过程中应该合理控制破碎梁的压力，一般以6Bar为宜。除此之外，为了避免出现混合料配合不合理问题，要求在铣刨操作时认真检查冷再生机的混合料拌和。

　　3.2.4混合料的平整与碾压当推土机在平整路面的过程中，必须严格按照要求操作，防止压实度不到位而出现质量问题。尤其是针对塑性不高的材料，必须控制好混合料的水量，避免发生横向位移的现象。

　　3.2.5冷再生路面的养护路面施工结束后要及时洒水养护，避免因为干燥出现裂缝。通常情况下，养护时间不能少于8h。如果在施工中遇到阴雨天气，要将旧材料堆放起来。同时及时给予晾晒，防止发生变质。

　　3.2.6处理接缝问题在冷再生施工时，很容易出现纵向接缝，影响施工质量。针对这种问题，必须采取相应的保护措施，认真处理接缝，保证路面的密实度。通常情况下，可以采用搭接拌和的办法，给上一段预留出足够的长度，然后再用水泥拌和。此时，再与后面的一段联合碾压，这样就加强了路面的密实度，能够避免出现裂缝。

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