道路桥梁工程沉降段的问题和施工应用

　　这篇桥梁工程师论文发表了道路桥梁工程沉降段的问题和施工应用，道路桥梁沉降段的路基和路面的施工建设工作是非常关键的，这与城市的发展密切相关。同时，这个环节的施工建设对道路桥梁工程质量有着重要的影响， 关系到人们的生命安全问题。

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　　1 道路桥梁工程沉降段的常见问题

　　1.1 不规律的沉降问题。工程出现的沉降问题一般是不均匀，不规律的，这种问题出现的原因在于坡度施工处理不当，在技术上应用不利，如果在施工的过度地段，一些细节处理不好，采用的施工手段不合理，就会导致工程出现不均匀的沉降现象， 并且这种沉降是呈现出阶梯状的。

　　1.2 路面变形问题。如果路基存在质量问题，路面的承载压力不足，当行驶车辆经过时，路面承载不起压力，就会出现变形问题。一般而言，这种路面两面较高，而中间较低，如果这种现象长时间得不到解决，路面得不到修复，就会影响到车辆行驶的舒适度，也会对路面造成很大的伤害，严重时还会影响到车辆的正常行驶。

　　1.3 路面下沉严重。路面下沉是沉降段的一大问题，一旦路面出现较为严重的下沉情况，积水问题就会出现，长期积水，路面很容易出现断裂。车辆行驶在这种路面山，行驶极不稳定，颠簸也会很严重，很容易导致安全隐患问题，这种路面下沉严重的情况一定要受到足够的重视。

　　2 道路桥梁出现沉降的原因分析

　　在道路桥梁工程沉降段， 路基路面出现的沉降主要包括路堤变形，搭板出现问题，台背地基出现变形几种情况，分析道路桥梁出现沉降的原因，才能有效采取措施，防止沉降问题的方式，才能提升工程施工的质量。这里主要分析产生这些情况的原因。

　　2.1 路堤变形的原因。在道路桥梁工程施工中，需要做好后背回填工作，而在后背回填中采用的主要是粘性土作为回填主要土质， 在用粘性土回填的施工中，回填效果会受到很多因素的影响，施工现场情况对回填效果影响很大。如果土体压实不合格，或者是密实度不够，土方的含水量不合格，就很容易导致路基路面不稳定，导致其沉降问题，这种问题很容易产生交通隐患。

　　2.2 搭板设置不合理的问题。如果搭板设置不合理， 位于路基上的搭板出现弹性支撑问题，如果路基上的土体与桥台距离设置不合理，路基的承受力就会降低，受力不均衡情况会发生，这样，路基就会出现问题。搭板设置技术的合理应用是非常重要的，只有搭板保障科学设置，才能避免路基路面出现问题。台北地基出现变形的原因在沟壑地段， 道路桥梁工程的地基很容易出现变形问题，在这种地段，施工难度是很淡的，如果施工质量不过关，工程路面的品质就难以得到保障。在沟壑地段施工，地形的土壤空隙参数一般难以满足要求，参数过大很难保障地基的强度与稳定性。并且，在沟壑地段，其与正常地段相比，含水量较大，这种地段的压缩性很强，这样，这种低端受到各种因素影响，就容易导致台背地基出现变形问题，并且容易出现路基的大规模和大幅度的变形，这种情况也是较为常见的。

　　3 道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术的应用

　　3.1 搭板设置技术的应用。在工程沉降段路基路面施工中， 搭板设置技术的应用是非常普遍的，这种技术的应用质量及效果，对沉降段路基路面有着重要的影响。在进行这种技术应用的过程中，重点要做好以下工作：

　　第一，明确搭板设置方式。在搭板设置中，标高可以设置为与桥台连接处保持一致，要设计好施工标高数值，并能够预留出一定的反向坡度，依托桥梁沉降值对坡度值进行设置。

　　第二，完善桥台及搭板连接作业。要防止搭板初向纵向滑动的情况发生，需要设置水平拉杆，并要设置竖直锚栓，按照一定的距离，设置好钢筋的间距，锚栓在设置中，要保障期应用的效果，要能够限制位移，使其位移能够与水平拉杆保持一致，这样设置是较为科学的。在设置搭板时，在搭板近台端下方还需要能够铺设一定厚度的油毡，通过这种方式，避免搭板爪动时对路面造成损害。不仅如此，在搭板设置时，还需要在搭板和桥台接缝处填充一些吸水材料，避免雨水的渗入，对路面质量造成损害，在防水材料填充后，还需要灌入沥青，作进一步保护。

　　第三，做好搭板施工工作。在搭板设置中，要保障相关设置符合国家要求和相关行业标准，保障搭板设置的平整度，对其表面坡度按照相关要求进行质量控制。做好这项工作是非常重要的。在搭板施工中，要对搭板混凝土层面距离基层顶面的距离进行有效设置， 保障其不能大于 10cm，搭板施工要先开展凿除铺筑水泥碎石基层的工作，然后才能够在地面层铺筑沥青混凝土，要通过这两个环节保障台背的强度能够满足需要。

　　3.2 地基处理技术的应用。要避免车辆走到桥面上的跳车情况的发生， 要做好地基处理，确保桥背有一定的柔性。要能够成功应用地基处理技术，消除相关问题。在实际操作中，施工方要结合路面实际情况选择适用的地基处理技术，能够保障通过相关技术的应用，提升地基的承载能力，提升地基的稳定性，通过技术的应用，降低路堤及桥台的沉降差，这样，才能减少路面的沉降和变形情况的发生，才能有效避免错台情况的发生。如果地基有较大的软土层，在这种高路堤施工中，要能够填入一些填充材料，软土地基容易出现挤压，容易引起桥台转动，或者导致桥台的水平位移情况，容易对伸缩缝及支座造成较大的损害，要解决这些问题，需要在路基中填充一些材料增加地基的刚性，增强地基的稳定性能。

　　3.3 后台填筑技术的应用。在路基路面施工技术中， 后台填筑技术也是常用的技术手段。一般而言， 路基沉降中有两种类型会对引起跳车情况的发生， 这两种类型是固结沉降和次固结沉降。要解决这些问题，需要在施工中做好后台填筑工作，在后台中填充一些材料，以保持沉降问题的产生。要保障后台的质量，必须要做好填筑材料的合理选择工作，保障填筑施工质量。在填筑材料选择时， 要能够科学选择材料，要设置好填筑材料的位置， 一般其位于路基材料和桥台材料的刚度中间位置。要科学制定压实度标准，能够选择更容易压实的填筑材料，并且还需要保障填筑材料的良好透水功能。

　　结 语

　　施工单位要能够全面考虑道路桥梁沉降段的施工问题，能够了解相关施工技术，保障技术工艺的有效应用。要能研究经常出现问题，并能够做好综合防治工作，能够通过技术应用和创新，从根本上防止道路桥梁沉降段路基出现的各种问题， 保障施工质量，避免交通隐患问题。

　　參考文献

　　[1] 林彰银.雪峰山高速公路路基沉降施工技术及其质量控制研究[J].公路工程，2017(1).

　　推荐阅读：《桥梁建设》现由中国铁路工程总公司主管，中铁大桥局集团有限公司主办，中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司出版。

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