道路桥梁施工中的预应力施工要点

　　这篇道路工程师论文发表了道路桥梁施工中的预应力施工要点，伴随着我国社会经济的突飞猛进的进步，先进科学技术得到迅速的研发及广泛应用。预应力技术在日后的道路桥梁施工建设中还会有更大范围的应用，也将慢慢成为我国最主要的道路桥梁施工技术之一。

　　关键词：道路工程师论文,道路桥梁;施工;预应力;应用;问题

　　1道路桥梁施工中预应力的应用

　　1.1桥梁加固中预应力应用的意义

　　从道路桥梁工程进行分析，加固是十分重要的一项施工。通过对道路桥梁的实际结构进行一定的改变以促使整个路桥在受力方面的水准得到显著程度的提高，以确保路桥能够在较长的一段时间可以保证能够正常的投入使用，以确保国家的社会经济在稳定的状态下正常发展。道路桥梁施工中，预应力应用后其受力情况得到了一定程度的缩减，通过对构件加一定的预应力，促使其拉力得到显著的提高，在这种情况下受力的位置亦会形成一定的对应力，通常可以降低构件的力来使得钢筋的应力得到一定的提高，对钢筋加固有着非常重要的现实性意义。

　　1.2受弯构件中预应力的应用状况

　　其中，预应力技术作为一种新型的施工技术被得到了大范围的应用，其能够采用碳纤维物质来进行具体的施工作业。道路桥梁工程施工在进行加固前期，整个建筑结构是有一定力的，在混凝土承受一定预应力的作用下，原有的受力情况会产生很大程度的改变，譬如：外在力比工程施工项目最大受力比较高的情况，则需要运用一些碳纤维物质来加以固定。在建筑构件遭受破坏的状况下，适当的增加一定的预应力，以促使弯构件的强度得到有效的发挥。

　　1.3混凝土路面施工中预应力技术的应用

　　以预应力路面的基本属性开展具体的浅析，将混凝土路面施工划分为两种类别：其一，单独型路面;其二，连续型路面。从单独型路面的角度进行分析，其膨胀缝间隔是非常长的，所以各个路面是被全部分隔的，随后预应力在路面施工中得到具体应用，在对其基本属性作出具体处理的时候，可以通过两种方法来做出针对性的处理，以确保预应力应用后道路桥梁的优势得到有效的展现。

　　2市政道路桥梁施工中预应力施工要点

　　2.1预应力筋的下料

　　在全部完成原材料、施工机械的准备工作之后，便可以开展预应力筋的下料，在实际的操作过程当中一定要注重每一个细节，特别是在确定切割长度的时候必须要严格的遵循现有的设计标准，唯有如此，才能够最大限度上将切割过程中有可能形成的误差减小到最低的程度，同时，要最大程度上避免在切割过程中磨伤、死弯的形成，要知道，这种情况下对给预应力施工质量造成极大的影响。

　　2.2预应力曲线的放线

　　处理好预应力筋后需要开展曲线放线工作，梁中预应力筋通常都是完全的遵循曲线的情况来进行科学合理性布置的。所以，首先要对预应力曲线的实际方位加以确定，曲线方位的确定通常是在梁当中进行关键点的标注，其中包含：最高、最低点;反弯点，待全部确定后需实施多次的重复性检查，保证准确无误。

　　2.3张拉施工

　　钢绞线穿入定位板之后，为防止有错误穿孔的形成，需要用夹具套将套筒完全的夹住，把夹具牢固的固定在钢绞线的末端位置，钢绞线能够在油泵启动作用下进行张拉，如果经过检查，存在一定的偏差，那么久需要对定位板作出科学合理性的调整;如果存在的偏差并不明显，未对正常施工造成影响，那么只需要在末端的位置作出相关标记即可，便于接下来测量工作的顺利开展。

　　2.4后张结构张拉力的科学掌控

　　施工中预应力的应用能够对张拉力进行非常准确的掌控，尤其是后张法构造当中的张拉力，如果实践中的施工标准比较强欠缺，那么在进行张拉力掌控方面对影响到道路桥梁施工质量。目前，在后张构造张拉力的掌控方面有着严格性的要求，要严格的遵循国家相关标准规定对伸长值进行精准性的计量，将伸长值的误差掌控在低于6%的范围。

　　2.5孔道压浆施工

　　道路桥梁施工作业当中，孔道压浆往往会遇到一系列的问题，譬如：管道压降不充分，存在或多或少的渗漏。针对孔道压浆的问题，在对浆体进行科学配置的过程当中，需运用外加剂的方式来加以应用，唯有如此，才能够把水灰比例控制在0.35的范围，保证浆液的整体压实度，与此同时，选择现金的搅拌机，以确保能够进一步提高搅拌机的搅拌速度，保证实际操作更加规范，真正意义上使得孔道压浆质量得到有效的保证。

　　3道路桥梁施工中预应力施工问题解析

　　3.1预应力钢筋孔道的堵塞问题

　　道路桥梁施工作业中，钢筋孔道有堵塞的问题出现是较为多见的，此问题的存在会对桥梁拉张力的实际测量会造成直接性的影响，使得整个道路桥梁施工不能够在规定施工工期内完成。所以，道路桥梁施工中预应力的应用能够促使钢筋孔道的堵塞问题得到有效的解決，为能够更好的把握好路桥施工中钢筋孔道堵塞的问题，可将钢绞线的长度进一步拉长或缩放，这样便能够促使钢筋孔道堵塞问题得到成功的解决。

　　3.2结构缝隙问题

　　预应力结构要承载的力是十分巨大的，为此，如果预应力中某构件不能够负担力的情况存在，便会有裂缝的形成。施工中预应力的应用过程中，如果有干缩或有温差的存在那么必然会造成结构在实施张拉前期有缝隙的形成。

　　3.3混凝土变形开裂问题

　　浇筑混凝土的过程当中，振捣不密实、土质疏松、强低等问题是较为常见的，最后还会造成整个混凝土受压面积不够，当承受一定力之后便会有变形问题的形成，致使混凝土整体上有变形开裂问题的发生。混凝土变形开裂问题的处理，需我们注重混凝土浇筑工作，具体施工作业中，在垫板下面的位置上放上充分的钢筋，以此促使混凝土具备充分的拉应力。

　　4结语

　　随着我国交通路网的不断发展和完善，道路和桥梁施工技术也得到了长足的进步，尤其是预应力施工技术也得到了一定程度的发展。预应力技术在我国应用的时间比较晚，但因其在工程技术及经济方面的明显优势而备受道路桥梁施工人员的推崇，在我国已经开始大范围地应用，逐渐变成我国道路桥梁建设主要的工程技术之一。

　　推荐阅读：《道路交通与安全》(双月刊)创刊于2000年，杂志是由北京交通工程学会主办,北京工业大学城市交通学院承办，面向从事交通规划、设计、建设、运营和管理领域的学术期刊。

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