本文摘要：摘要:冬季道路施工的难度高、风险多，特别是道路雪害问题，会严重影响道路工程安全，因此必须要明确冬季道路施工的技术要点，防治雪害。 关键词:道路工程,雪害,施工策略 雪害是对道路工程影响重大的问题之一。无论是道路施工安全还是道路使用安全，都必须要
摘要:冬季道路施工的难度高、风险多，特别是道路雪害问题，会严重影响道路工程安全，因此必须要明确冬季道路施工的技术要点，防治雪害。
关键词:道路工程,雪害,施工策略
雪害是对道路工程影响重大的问题之一。无论是道路施工安全还是道路使用安全，都必须要做好雪害防范，提升施工质量。文章分析了雪害的防治技术要点，以供参考。
1道路雪害概述
雪害主要是指道路路面积雪过多，进而引发交通意外的情况。积雪的形成可分为两种，一种是自然降雪，另一种是风吹雪。
1.1自然降雪
一般情况下普通降雪不会伴有强风，多为微风或者无风，路面积雪的分布也相对均匀。在降雪过程中，随着雪量不断加厚，温度不断变化及车辆与人的挤压，处于底层的雪会因此结冰，但冰层不易被发现，车或人经过时容易面临安全风险，这对路面交通安全来说是很大的隐患。车辆在行驶过程当中，如果不减速，便很可能出现意外。积雪过厚的情况下，当地交通管理部门往往会封路进行清雪。
1.2风吹雪
风吹雪的形成则是动态的过程。因降雪或是降雪过后，风力会随之增大，将雪卷入空中，形成风雪流;雪会沿着风吹雪的轨迹不断堆积，最终会形成集雪堆。道路路面在出现风吹雪时能见度会受到影响，因此很容易出现交通事故。
1)风吹雪与现场地形地貌以及处理手段有关系。一般来说开阔的平原更不易出现风吹雪的情况，但是如果道路的设计或养护不到位，也可能出现积雪。路基两侧灌木、土石堆、草墩等，都可能导致风雪流出现减速，进而出现路基积雪。
2)风吹雪与路基横断面型式的关系。首先是路堤，在路线与风向处于平行状态时，路堤上一般不会有积雪;其次是在风向与路线处于斜交或是正交的状态下时更易出现积雪。路堤上是否有积雪，需要看路堤边坡与高度。
3)路堑。如果风向与路线呈现出正交或斜交状态，路堑内较浅的部分一般会出现积雪的情况。路堑较深的部分则容易出现旋风，这样很难缓解积雪现象。对于浅路堑需要采用敞开形式断面，以免出现积雪[1]。
2冬季道路施工雪害防治要点
2.1积雪地区路线及路基的勘测、设计要点
在冬季道路施工过程中，如果对于积雪地区的路线设计缺乏合理性，后患是无法预估的，一旦设计不当，会给养护与运输工作带来不便，甚至是很大的风险。因存在风吹雪问题的道路在设计上会有许多特殊需求，且工程施工量大、投资数额大，所以需要事先开展细致调查，对施工路线要慎重地进行选择,要根据积雪的情况去明确路基设计的要点，提出雪患的防治措施。
2.1.1明确设计要点
1)施工路线应选择风力较大的山脊与溪边位置，避免积雪。2)施工路线的光线应尽可能充足，一般应设置在阳坡，以便积雪融化。3)施工路线应保证通风良好，要选择台地、开阔地、山梁，陇岗等地形。对于存在严重积雪情况的区域要选择避让。
4)要保证路线的实际走向与风雪流主导方向交角在30°以下。5)对于展线地段堑应考虑把路基敞开，并放缓边坡。对于一般的路堑须要结合地形去修整内侧山坡等部分，并且要利用储雪场。6)要避免深路堑与高路堤相接。
7)可以将背风坡的取土坑及填方路段取土坑当作储雪场。背风坡上的路线，其取土坑应设置在路线上;迎风坡上的路线，其取土坑应设在下风面。要保证路基高度最小值高于当地最小积雪深度0.5m左右,并且要将路基两边15~20m的石堆、土堆、草墩等障碍物处理好。8)应尽可能加大平曲线半径，对部分小山、石嘴等要大胆地进行切削，对于山凹等不通风处要使用高路堤。
2.1.2明确勘测要点
1)对于当地气象,包括地形地貌等信息的调查，对于大风与降雪气候发生的规律要做好预测。2)要对周遭沿线的冬季气温及冻融时间等信息进行明确，要对不同路段做好分析，确定不同路段风雪流的主导风向、风吹雪类型及其危害程度。因气象站、台普遍设置在城镇周遭，路线会有较大差别，所以应做好实地观测。3)要依照1∶2000～1∶5000的比例做好路线地形图的实地测量，每侧测量范围应不少于200m，并且在图纸上逐段标出冬季的主导风向。
4)做好高路堤修筑，储雪场开挖与山坡等地段修整过程中都要首先做好工程地质、水文等信息的调查，优化设计质量[2]。
2.2道路雪害防治的技术措施
根据当前现有的专业理论及实践的经验，对于道路雪害的治理主要应采取综合性的治理方案。首先要做好导风板的设置，要事先把雪导离路面，避免路面存在积雪。其次是要阻，即要做好防雪林的建造，要设置好防雪栅栏与雪墙等，并利用化学及物理手段清理积雪，阻挡风雪。再次是要改，这一方法在道路改建工程中应用普遍，而导风板与专用的防雪栅，因技术性较强，费用也高，而且维护工作的工序也较为复杂，所以较为少见。
防雪墙、林及简易的防雪栅等，都是较为简便且效果理想的措施，其中防雪林能够对风中的雪粒的含量进行有效削减，进而防止形成集雪堆。可以借助道路两侧绿化的方式防止雪害，并且优化环境。随着绿化程度的提升，道路有害气体对于大气的污染也会得到控制，并且能够一定程度控制鸣笛噪声。林带要与道路维持合理的距离，要根据施工的实际需求与经验做好推断，道路与林带之间应有30m以上的距离。
设置简易的防雪栅。防雪栅的阻雪效果与防雪林相近。实际操作中，普遍利用当地树枝、玉米杆及向日葵杆等编制，一般高度为1.5～2m，在距离边沟20m以外设置多道防雪栅会有更理想的效果。阻雪堤也是必要的措施。利用现有的积雪修筑阻雪堤，能够简单达到阻雪目的。实践过程中，可利用现场积雪在道路迎风一侧将积雪筑成高度为1.5～2m的阻雪堤，可采取分段修筑的形式，确保每段都与主导风向维持垂直。
边沟部分应与第一道阻堤维持15～20m的距离。植物防雪亦有利于对风雪流进行有效控制。很多在道路两侧栽种的高科作物都能够起到抵挡作用，抵抗风雪流对道路的入侵，包括向日葵、玉米等等。鉴于高科作物的栽种方式特殊，在收获之后会留下秸秆，这是防治风雪流的有效手段。
必须要做好道路除雪工作。要根据施工需求，结合施工经验做好判断。对于部分地形特殊的道路，其各个施工路段不可采取以上谈及的防雪害措施，而是要进一步提升道路除雪力度。简而言之，道路除雪是一项重要的工作，是道路养护的关键手段。
为了加快进度，必须要利用大型的除雪设备，要将路面积雪堆积在下风部位，这样能够有效防范雪害的反复出现。在实际施工过程中，必须要结合实际的施工需求、雪害情况、现场情况、施工情况等进行多方面思考，才能更具针对性地处理雪害，提升道路施工的整体质量，达成施工目标，得到更加理想的施工效益，这是至关重要的[3]。
3结语
冬季道路施工有许多细节需要注意，特别是随着车流量越来越大，道路雪害的影响也越来越大，因此，要明确冬季道路施工的技术要点，防治雪害。
参考文献:
[1]郝艳俊.浅谈冬季道路施工与雪害问题的防治对策[J].江西建材,2017,(19):199-205.
[2]冯志明.浅谈冬季道路施工与雪害问题的防治对策[J].四川水泥,2017,(4):75.
[3]范森.浅谈冬季道路施工与雪害问题的防治对策[J].民营科技,2015,(10):142.
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