公路工程路基路面压实施工技术措施分析

　　【摘要】随着城市化的快速发展，也进一步的推动了我国道路工业的发展，且对公路的质量也提出了更高的要求。随着我国公路建设的公里数的不断增加，必须要大大的提高公路路基路面等压实技术的应用，进而满足足够车辆的通行。本文主要阐述了公路工程路基路面压实施工作用、影响公路工程路基路面压实度的主要因素，以及分析和探索公路工程路基路面压实施工技术的相关措施来提高我国公路施工的整体质量水平。

　　【关键词】公路工程;路基路面;压实技术;分析;措施

　　0.引言

　　在对公路工程道路的施工过程中，对于路基路面的压实工作是非常重要的，其压实的效果最终将直接影响到公路工程质量是否达到标准，以及建设企业能否获取有效的经济效益。与此同时，保障公路路基路面的平整度可以有效的降低在公路运营中出现安全隐患。所以对公路工程项目的路基路面压实技术的探索具有非常重要的现实意义。

　　1公路工程路基路面压实施工作用

　　现阶段在进行公路工程项目建设的过程中，公路的路基路面实施的压实技术是一个非常重要的施工环节，且对保障整个公路工程项目建设的安全性和后期的正常使用具有非常重要的意义[1]。首先路基路面压实施工对公路路面的强度和其使用的寿命有直接的影响。此外，由于在实际的公路工程项目的施工中，受到施工成本的影响导致公路建设的路面非常的单薄。若是要在这样的情况下提高公路路面的强度，就需要做好相关的路基路面的压实施工工作，并按照相关的施工标准进行施工。其次，路面的稳定性也会受到路基路面压实的影响，由于在雨水的长期作用下会造成路面的空隙变大，所以只有做好路基路面压实施工才能够保障道路的稳定性。最后就是公路工程项目的路基路面压实施工的质量会直接影响到公路的耐久性。

　　2公路工程路基路面压实度的主要影响因素

　　2.1材料含水量

　　在进行路基路面的实际的施工建设过程中，结构层的材料的水分含量是不同的，且混凝土材料是整个施工过程中重要的建筑材料，所以在进行混凝土的配置时必须进行有效的稀释才能满足实际的公路工程施工的需求[2]。在户外环境中，混凝土的存放时间过长会造成整个路基路面的综合性能降低，与此同时，随着水分的不断渗透会严重的影响到路基的坚固性。此外，外界的环境会极大的增加路基土壤之间的颗粒摩擦阻力，且通过路基压实之后会增加干容量，使得整体的公路压实度受到极大的影响进而阻碍了公路的正常施工。所以我们需要通过控制建筑材料中农的含水量来使细颗粒土、水泥、石灰能够进行有效的融合，因为经过一定的压实后，可以有效的提高管理的整体密度进而防治出现裂缝的现象。

　　2.2施工碾压设备

　　在实际的路面路基的压实工作中，公路的碾压设备是必不可少的，且碾压设备的性能对路基路面的压实度有重要的影响[3]。因此，施工单位需要根据实际的施工环境和要求，科学合理的分析公路施工的特点，进而选择合适的施工设备，其主要有搅拌设备、碾压设备等，且在具体的作业前要对施工设备进行全面的检修，对每一个环节都要进行详细的检查，对已经出现损坏的部位进行替换和维修，保障整个的施工过程能够更加的流畅，最后还需要挑选合适的专业化的施工人员对施工设备进行选择，这样才能够保障不会因为施工设备的问题来影响整个的施工进度。

　　2.3施工碾压方式

　　对于公路路基路面碾压的施工方式对于整个管理过程项目的建设质量也有重要的影响，因此需要选择合适的压路机的型号与规格，且对路面的碾压次数也要进行合理的控制，并根据路面压实的实际情况来增加或减少碾压的次数，或者说在保持路面路基碾压次数不变的情况下，控制材料的含水量来提高整个施工的合格性。这就需要施工单位提前做好施工计划，还需要控制好碾压设备的碾压速度，只有将碾压的速度控制在合理的范围内才能够有效的保障整个公路施工项目的协调统一，进而避免公路后期出现各种开裂、塌陷的现象。

　　3公路工程路基路面压实施工技术的措施

　　3.1科学控制含水量

　　通过对土壤压实试验可以确定土壤含水量和最佳土壤含水量，由于土壤含水量对路基路面的压实度的影响很大，所以要在实际的施工中，在保持压实效果的基础上，控制好土壤的含水量并保持其在最佳条件的2%的误差范围内[4]。若土壤的含水量过高会造成路面路基不易压实的现象;若含水量过低。则土壤的密度过大，很容易在碾压过后出现松散的现象。因此，在实际的施工过程中要实时的控制好土壤的含水量，含水量过高则采取适当的晾晒风干;含水量过低则适当的补水，且在实际的施工过程中要随着做好测量水分的装备，保障整个的路基路面的碾压效果达到最佳。

　　3.2分层填筑压实

　　分层填筑压实方式当前在进行公路工程项目施工建设中的路基路面压实中应用最广泛的手段之一，与此同时采用这类方法可以确保公路的路基路面的压实度能够满足工程项目的实际标准[5]。在实际的公路路基路面的碾压过程中，要控制好每个填充层的厚度，一般来说厚度在20厘米左右，且在填充料铺开后对低处进行填补，对高处进行抹平，并且在进行每一层填充时都要检查其平整度，一旦发现出现不平整的地方要及时的进行调整后重新进行碾压，这样才能够保障公路的路基路面的平整度达到最佳的效果。此外，还需要对施工的环境和周围的气候进行适当的调整，例如风速对碾压的影响，风速小则增加碾压的实际长度，反之则适当的进行缩减，以保证整体的公路质量。通过保障路基路面在进行填充时的分层填筑压实工作，可以有效的保障公路的整体质量和平整度。

　　3.4重视路基路面压实质量检测

　　在通常情况下，对于公路路基路面压实质量的检测方法包括：

　　(1)核子密度法。该方法是监测路基路面实际的压实质量的最常见的方式之一，它可以有效的检测出路基路面在0.2m内的层厚。主要的操作流程是先确定好检测的具体位置，然后再在路面放置一个预热仪器，然后测量并读取数据以检查路基路面的平整度，为了保障所测量的数据的精准性，需要严格按照相关设计要求进行测量工作且在测量结束后按要求将核子密度仪平稳放到设备箱中，在这个过程中不能出现任何的错误。

　　(2)灌砂法。此方法不适合用于对填石路堤路面的质量监测。首先其主要根据实际的要求确定好规格然后再选择均匀砂，并将安装好的砂放在较高的位置，然后按照相关的操作原理进行路面的检测工作，并及时的做好相关的检测记录，对于那些碾压不合格的路面要进行及时的上报后进行返工，保障其最终的压实度达到合格为止。

　　公路工程论文投稿刊物：《河南科技》是河南省科技论文发表期刊，杂志1985年郑州市创刊，杂志所刊内容在宣传国家科技发展的战略、方针、政策方面，在促进科技经济全面发展方面发挥了重要作用。

　　4.小结

　　总而言之，在进行公路工程项目的路面路基压实施工时，施工单位需要详细的了解清楚整个的施工流程，并紧密的联系施工的各个环节，对可能出现的问题采取有效的预防措施，最终保障整个公路路面路基的压实施工质量。与此同时，在进行具体的施工时，要精准的确定好材料的配比，进而选择合适的施工设备进行路面路基的压实工作，进而保障整个公路施工过程的顺利进行。

　　【参考文献】

　　[1]曾士林.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].河南科技,2018(11):88-89.

　　[2]梁世平.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].工程建设与设计,2018(10):180-181.

　　[3]王爱爽.公路工程路基路面压实施工技术措施[J].交通世界,2019(13):68-69.

　　[4]张旭生.公路工程路基路面压实施工技术措施[J].交通世界,2019(19):34-35.

　　[5]陈先锋.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].视界观,2020(5):0350-0350.

　　作者：陈庆明

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