本文摘要：本篇文章是由《 建筑与预算 》发表的一篇建筑论文，是由辽宁省建设工程造价管理总站与辽宁省建设工程造价管理协会主办，全国公开出版发行的建设经济管理类专业技术刊物。连续多年被评为全国建设工程造价管理类优秀期刊。 在现代社会中,交通发达是一个国家经
本篇文章是由《建筑与预算》发表的一篇建筑论文，是由辽宁省建设工程造价管理总站与辽宁省建设工程造价管理协会主办，全国公开出版发行的建设经济管理类专业技术刊物。连续多年被评为全国建设工程造价管理类优秀期刊。
在现代社会中,交通发达是一个国家经济繁荣的象征,随着我国经济的发展,交通建设的发展也趋于白炽,质量作为公路施工中一个重要环节,丝毫不可掉以轻心。可想而知,没有好的质量就是造价控制得再好、工程的进度控制的再合理也是徒劳,因此,工程质量问题始终是摆在首位,于是迫切需要专业人员来进行质量检测,质量检测人员的作用便更加重要,一个好的质量检测人员管理,不仅能保证工程的质量,而且还能缩短施工工期,降低工程投资,为国家和企业节省资金,减少不必要的损失和浪费。职称论文发表中心为此,经过多年的施工质检工作,总结出质量是公路工程的灵魂,是公路人的形象,是公路行业的生命,也是公路事业可持续发展的重要内容,为了确保工程质量,严格控制,从建设的源头开始,对各阶段,各个环节严格把关,全过程控制。
一、施工准备阶段
良好的施工环境和施工条件,能确保施工生产的顺利进行,能确保工程质量达到规范要求。
1.材料进场控制
在备料阶段,根据设计文件对于基层、面层及其他部位材料的级配要求,严格制定备料计划,尽快确定各层次目标配合比来指导备料工作;深入材料生产厂家,本着货比三家、物美价廉的原则选择优质材料,通过实验验证材料质量,不合格材料要坚决抵制,严把质量关。
2.施工方案控制
认真审查施工组织设计,充分落实质检人员到岗情况,在开工前组织技术人员进行图纸会审,认真研究施工方案,开碰头会,集思广益,共献良策,制定几种方案,从中选择最适合的方案,按照方案制定各个工序的作业指导书,并在施工生产前对责任人交底,并将各项要求传达到每个施工岗位上。做到责任到人、层层监督。
3.测量水准点、中线控制点的确认及施工放线的质量控制
路基施工中施工放线是公路工程产品由设计转化为实物的第一步,制约着施工过程中各有关环节的质量、进度,是施工准备阶段的重中之重。
组织自检人员及测量人员严格复核测量水准点及中线控制点,使其在本标段和临近标段的测量结果能够闭合。测量员施工放样结束后,由自检人员对其进行复核,并对复核结果负责。在施工开始前,工长必须目测基准线是否顺畅后才能开始施工,以避免由于外界因素造成基准线发生变化而影响施工质量。施工阶段由专人进行看管,如发现基准线发生偏移或断裂,应及时进行处理。
二、施工生产阶段
1.自检体系控制
时刻注意自检体系的实施效果,使其在质量中始终发挥良好作用,并在施工生产中逐步使其改进、完善。
工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨,负责本管段内的各种材料抽检、取样,按规范规定的程序承担正常的频率检测,指导并监控施工质量。工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节,是企业自检的一个重要部门。
试验人员的素质一定要高,要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求,要由试验室拿出第一手材料,一切应以数据说话。不合格的资料,千万不能擅自修改合格后往上报,千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的,89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理,也比监理组、市高指抽查出来不合格后,再返工要好,这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明,只有合格的施工员和试验人员,才能生产出合格的产品。
在试验室的各项试验中,最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验,处在比较重要的位置,这些试验都应在项目开工之前就做好,其试验结果将指导施工,是影响工程质量的关键因素。因此,在做这些试验时,要特别谨慎小心,有时要做多组试验,才能和实际相吻合。
试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样,一是精度较高,二是可以提高工作效率。环刀法检查密度,高速公路一般都不再采用,因此就应用灌砂法来检查密实度,以提高其质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工,并随时抽查一些项目,如混凝土的砂、石料、水的称量是否准确,钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求,模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范,遇到质量难题,质量管理人员要同施工人员一起研究解决;出现质量问题,不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作,才能做到工程质量管理奖罚分明,措施得当。
2.工序质量控制
由于影响质量的主要因素是人、机械和材料,所以必须严格工序间的交接检查,做到层层检查,一道工序完成后,确认其质量合格后才能进入下一道工序。对发现的不合格品坚决返工,决不能马虎,否则将影响下一道工序的施工质量,造成更大的损失,而且要保证机械的正常运转及正常使用,并着重对隐性工程进行检查和质量控制。
3.建立施工质量跟踪档案
为了对路基、路面的各个工序实施严密、细致、有效的监督、控制,建立施工跟踪档案。事实证明,这个举动不仅在施工期间对工程质量控制起着重要作用,而且在工程竣工和投入运营后,对于工程维修和管理也能提供大量有用的信息。
现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法,工程质量的许多问题,都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查,质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤观察,手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题,让质量事故消灭在萌芽状态中,减少经济损失。在四清桥钻孔灌注桩的施工中,一根桩刚浇到2m时发生混凝土堵管现象,而且经过努力堵管问题仍不能解决,此时正好质量检查人员到现场,果断采取拔出导管、移钻机重钻的处理办法,避免了一次重大的断桩事故。
4.分项工程的自我验收 职称论文发表中心
在分项工程的验收上也需加大力度。一项分项工程完成后,首先自检,确保工程质量高标准。自检标准应在《公路工程质量评定标准》各项评定标准的基础上做相应提高,具体措施有每道工序准备工作完成后首先自检,自检不合格就整改;严格《公路路面路基施工技术规范》进行施工、《公路路面施工技术规范》进行施工;严把工序交接关,每道工序结束,不合格的工程不得进行下道工序施工。
5.质检资料的整理收集
路基、路面、交通工程等质量评定一般按整公里进行评定,为了资料的统一性,其质检资料宜在整公里处断开,分段报验。对于路基填筑,每一个施工报验段落也不宜变化,这样对施工情况才能一目了然,资料也便于查找。路基填筑资料应按施工段落桩号顺序排列、归类。桥梁质检资料应按墩、台号顺序收集整理:下部结构(钻孔桩、系梁、立柱、盖梁)→上部结构(梁板、安装、铰缝、桥面、护栏、伸缩缝)→附属结构(枕梁、搭板、锥坡、护坡等)。质量评定资料作为竣工验收评分的依据,对此项工作也须引起足够重视。这项工作应在分项工程结束时进行,不宜留在最后作竣工资料时进行。分项工程比较多,放在最后进行评定有些项目无法检测,留在最后一并检查,也不一定检查那么细,对发现的问题也无法处理。只有发现问题并进行处理,才能使之达到合格工程要求。所以质量评定工作在分项工程结束时及时进行评定,其检查的资料方有真实性,评定分数才能符合实际情况。
“百年大计、质量第一”,只有优异的产品质量才能获得更高的信誉,信誉使我们获得更多的市场,站稳每一个市场,市场使企业获得了生机。
转载请注明来自发表学术论文网：http://www.fbxslw.com/jzlw/5167.html
