农产品冷物流连的现状和需求对策

　　这篇农业工程师论文发表了农产品冷物流连的现状和需求对策，首先概述了农产品冷物流链的内涵和基本特点，探讨了江西省农产品冷物流连的现状，总结了其中面临的问题，给出了江西省农产品冷链物流发展对策，保障生鲜农产品的品质与安全，保证农产品在市场上的价值。

　　关键词:农业工程师论文,冷链物流,发展现状,对策分析

　　1引言

　　江西省农业发达，农产品丰富，气候宜人.全省为亚热带季风气候，全年降水充沛，光照充足，四季分明，无霜期长，非常适应农作物生长.[1]江西省长期为我国华东、华南各省供应优质农产品，多种农产品产量位居全国前列.2000年以来，江西省居民农产品需求量也不断增长(见表1).加快农产品冷链物流建设，保障农产品品质与价值，这是现代农业发展的趋势.江西省政府与各企业为农产品冷链物流发展做出了许多努力，尽管如此，目前江西省综合农业实力在全国并不算突出，如何使江西省从“农产品大省”向“农业品牌大省”转变值得探析.

　　2农产品冷链物流概述

　　2.1农产品冷链物流的内涵

　　农产品冷链物流通常指蔬菜、水果、水产、肉类等生鲜农产品在生产、贮存运输、销售，以及消费前的各个流程中始终处于适宜的温度环境下，以保证农产品的新鲜度和品质的一项系统工程.农产品冷链物流主要包含农产品的贮藏、加工、冷藏运输及配送、销售等环节.在生鲜农产品的流转过程中，每一个节点的作业都十分重要，需要注重各个环节中的配合与衔接，以确保农产品在加工、运输和销售过程中保值或增值.

　　2.2农产品冷链物流的特点?

　　复杂性.冷链物流在工艺和技术上的要求都比较高，其目的是为了保障生鲜的品质，降低其在储存、流转过程中的腐损，以实现农产品在时间或空间上的价值增值，其供应链系统的核心要求是保障一个稳定的低温环境.相对于一般物流系统而言，要求更复杂，建设难度也要大很多，除去资金外，人力投资也非常关键，是一个庞大复杂的系统工程.?时效性.农产品(尤其是生鲜果蔬)保鲜期不长，在贮存时间和温度方面比较敏感，其流通环节需要更高的组织协调性，消费者对产品生产日期的期望也不断提高.

　　此外，冷链物流能耗高于普通物流，冷链时长与能耗呈正相关关系，保证生鲜农产品流转的时效性，可以减少系统运作的能耗和成本压力.?成本高.农产品冷链物流基础设施，如冷藏车、冷库等，平均成本均高于普通物流设施.为了监控不同农产品的储存状态，必须安装温控设备，并完善配套设施.为保证信息传递的时效性，对农产品适时进行追溯或跟踪，还需要构建相对应的信息平台.因此，成本高是生鲜农产品冷链物流的显著特点.

　　3江西省农产品冷链物流现状

　　农业是江西省经济的基础，江西第一产业在GDP中占比超过40%，其农业资源丰富，部分优质农产品全国闻名，如赣州脐橙、南丰蜜桔、广昌白莲、鄱阳湖水产、南安板鸭、上饶的大米等.[2]在各类农产品的展销活动上，江西省2016年签订农产品订单金额超过4亿元，全省对外出口的生鲜农产品预计9.5亿美元，同比增长10%.江西还承担了国家部分战备猪肉等战略物资保障任务.

　　3.1农产品冷链物流需求不断增长

　　据统计，2015年江西省水果产量450.3万吨，增长8.6%.蔬菜1359.1万吨，增长3.6%.肉类355.1万吨，其中，猪肉253.5万吨;禽蛋49.3万吨;牛肉13.6万吨;牛奶13.0万吨;羊肉1.2万吨;水产品264.2万吨，增长4.2%.农产品产出后，部分供江西省人民日常消费，也有部分供给至省外乃至国外，生鲜农产品冷链的需求处于快速增长的状态.

　　3.2冷链物流基础设施建设逐渐起步

　　据不完全统计，截至2016年，江西省有冷链物流企业数量为113家，冷库容量超过70万吨，冷藏车数量辆接近800台.近年来，农产品产量的不断增长带动了江西省冷链业的发展，涌现出如江西玉丰、九江派拉蒙、赣州利友食品、宜春赣西农批市场等冷链物流龙头企业.九江市水产兴盛，于2012年兴建冷链物流园区———新雪域物流园，现已成为赣北大型冷冻产品交易市场.江西新太好实业投资有限公司报备了一个容量达10万吨的现代冷链物流园项目，耗资接近4亿.赣州市章贡区将建设占地231亩的冷链物流中心，该物流中心将集冷链仓储、食品加工、检验配送、冷链数据云平台等功能为一体，建成后将成为江西省业态和管理模式最专业化、智能化的现代化冷链物流中心，并辐射周边各省.

　　3.3政府支持农产品冷链物流的发展

　　近年，国家政策给予了江西农产品冷链以巨大支持.江西省商务厅2016年3月3日公布了《江西商务扶贫专项行动计划》，大力支持贫困县建设改造一批农产品交易市场、农村电商服务设施、冷链物流中心等设施，[3]以省为单位进行宏观规划，从争取、整合和筹集资金，从建设基础设施做起，加速省内各项冷链物流设施建设.2015年，江西省跨区域农产品流通基础设施建设获得中央财政资金2亿元补贴，支持一批农产品冷链物流集散中心、加工配送中心、产地集配中心和交易中心项目建设，提升江西省农产品集中采购和跨区域配送能力，预计在三年内，江西省冷藏能力将同比提高20%以上，农产品交易规模增长5%以上.通过开展跨区域农产品流通基础设施建设，江西省农产品冷链物流综合性加工配送中心、集散中心、产地集配中心等设施不断健全.根据江西省农产品特色，结合市场需求，江西省于2012年开始积极推动西果东送工程，在省内进行农产品现代流通试点，累计安排中央财政扶持资金达1.5亿元，带动社会投资近20亿元.支持以赣南脐橙流通企业为主的农产品流通企业进行各项建设，截至2016年，建成产地集配中心52个，新(扩)建标准厂房15万平方米，新增生鲜农产品存储空间(含冷库)20余万吨.重视赣南脐橙品牌建设，支持商户、农户开展脐橙预冷、分级、包装工作，提升脐橙检测中心数量.2016年底，赣州市商务局牵手顺丰，开辟“橙运专线”，对赣南脐橙的销售起到了良好的推动作用.

　　4江西省农产品冷链物流面临的突出问题

　　4.1冷链物流起步晚，硬件设施发展滞后

　　目前，江西省各类生鲜农产品使用冷链物流的比例不高，总体上低于全国冷链流通率5%—23%的平均水平，由于江西省农产品冷链物流刚刚起步，因此在软件和硬件方面都存在不足，也没有形成规模.以冷库为例，部分地区的冷库，设备老旧、功能单一、空间利用率不高，旺季供不应求，淡季无人问津，且冷库成本高，自动化控制水平低.营运管理不当加剧了冷库的损耗，不利于保持食品品质.据统计，我国2015年生鲜农产品产后平均腐损比例为35%.赣州市农产品品类丰富，产量也很高，但是由于在预冷、包装等方面的重视不够，许多果蔬在采摘后腐烂于生产地，数量接近160万吨.截至2014年，江西省冷库容量为180660吨，冷藏车数量为109辆，位列国内第25名与23名，已有冷藏容量仅占货物需求的10%左右，冷藏运输率更是低至1%左右.目前大约仅有20%水产品、10%肉类使用冷链运输，市场价值相对较低的果蔬类产品大多没有合适的运输环境，豆制品、奶制品等需求比例小的农产品尚未达到规模，极易断链.

　　4.2农产品冷链物流“断链”，农产品损耗严重

　　江西省冷链物流起步晚，基础设施落后，冷链物流节点、冷链物流设备缺乏.相关企业和工作人员没有严格按照相关规范做好工作，导致生鲜农产品在流通环节中损耗严重.农产品冷链上、中和下游缺乏有效衔接，农产品间或处于常温状态或高温状态，在流转过程中可能出现多处断链，如图1所示:图1生鲜农产品流转环节图冷藏车辆不足，冷链物流企业运营压力大，部分企业在冷链运输过程中，试图压缩运作成本，冷链操作不够科学，[4]且当下没有形成成熟的冷链物流标准，这些因素都导致了冷链的断链，农产品损耗率居高不下.在农产品冷链的起始点———“最先一公里”发生的断链情况最为严重.由于农产品生产地大多为山区或农村，农产品收获时，未做好预冷、分级、加工、包装及仓储等工作，致使国内果蔬在冷链环节起始点———“最先一公里”中，直接造成10%以上腐损，间接导致运输及末端消费损耗高达20%以上，而发达国家则控制在5%以内.以江西玉达实业有限公司为例，该公司在南昌市开设了27家社区蔬菜店，截至2015年，已倒闭11家，除店租原因外，高损耗，配送成本控制不当是其重要原因，尽管有政府前期的补贴支持，没有蔬菜基地和完善的冷链系统支持，社区生鲜店难以生存.

　　4.3冷链物流企业专业化、规模化水平低

　　江西大部分冷链物流企业主要提供冷藏、冷冻等比较单一的服务，但是冷链系统是一项复杂的系统工程，省内能够提供冷藏加工、运输、配送等全程服务的冷链企业比较少.省内被列入三星级冷链的企业仅有赣州利友食品有限公司一家，且主要服务项目为仓储.省内冷链物流企业专业化、规模化水平低，尚未出现专业程度高，使用先进冷链技术，具有一定规模的综合性现代化冷链物流企业.相较于江西省日益增长的专业冷链物流需求，省内农产品冷链物流的发展程度明显掉队.省内90%的农产品生产企业和经销商的冷链服务依然自营，自建冷链灵活性较差且成本偏高.此外，由于目前我国相关法律法规尚不健全，部分企业为了追求眼前的利益，通过压价等方式进行恶性竞争，对农产品冷链物流市场的秩序造成了不良影响.各企业之间信息交流匮乏，少有协作.这些现象导致省内冷链资源利用率不高，制约着江西省农产品经济的进一步发展.

　　4.4低碳理念贯彻不够，环境保护意识薄弱

　　冷链物流的快速发展，有利于保障农产品的新鲜度与安全性，但是在温控过程中，又需要消耗较多的能源.二十一世纪以来，环境问题越发突出，冷链企业在运转过程中，对温度、能耗等因素把控不到位，未能践行“低碳”理念，不利于社会经济与生态环境的协调发展.目前，江西省内很多冷库功能单一，低温库多，储存果蔬类农产品的高温库(0℃-5℃)数量较少，仓库大多为肉类、药品等品类服务.大部分冷库只支持单一冷藏功能，部分改造冷库，设施陈旧，能源消耗大，浪费严重.农产品冷链物流相关技术应用未能紧跟时代脚步，在农产品冷链物流预冷、制冷，温控，配送等环节中，许多先进的冷链物流技术，未能应用于农产品生产、加工、储存，配送过程中，农产品流通效率不高，且能耗大.此外，江西省对冷藏保鲜物流及供应链管理方面熟知的人才匮乏，技术手段落后，在冷链各环节中，对温度把控不足，能源消耗大，对生态环境造成了较大压力.粗放式的经营显然已经不能满足江西省农产品冷链物流的发展需求.

　　5江西省农产品冷链物流发展对策

　　5.1政府领头，加强冷链基础设施建设

　　冷链物流系统的建设，关键在于设备、流程和管理三方面.由于农产品冷链物流基础设施建设投资大，技术要求高，因此，其基础设施建设必须有一个宏观科学计划.2016年，江西省政府响应中央号召，出台《江西省跨区域农产品流通基础设施建设实施方案》，[5]初步计划用5年时间，完成全省县乡农贸市场(菜市场)的建设改造任务，并支持构建农产品冷链物流集散中心.由于农产品冷链物流构建是一项系统性的工程，除集散中心外，农产品冷链物流其他各节点的配合也相当重要，因此，省内其它冷链配套设施(农产品溯源系统)也必须跟上.加大冷链物流流通基础设施投入，针对该产业冷藏车、冷库前期投入资金高昂的特点，为民间资本投入冷链建设提供政策和融资支持，适当降低行业门槛，让冷链产业规模扩张跟上总体经济发展的步伐.在建设冷链物流基地时，应适当进行前期调研分析，科学布局冷链系统中的各个物流节点，如配送中心、末端网点等.保障农产品在流转过程的通畅，防止冷链“断链”.建设冷库或配置冷藏车等基础设施时，按照比例，适当建设冷冻库，冷藏库，加强冷链物流过程中的温度管理，防止农产品因储存温度不当造成的浪费等情况.

　　5.2整合农产品供应链上下游，规避“断链”

　　对农产品供应链上下游进行系统整合，推广先进的管理模式，帮助企业塑造良性竞争理念.逐步培养企业的大局观，敦促其完成设施设备更新，教育企业通过提升自身服务水平和管理效率，以高标准，多功能的企业形象获取市场空间.构建江西省农产品冷链物流信息平台，将农产品生产主体、物流业、经营主体和消费者联系在一起(如图2)，通过推进农产品信息透明化来保障冷链的畅通性.图2信息畅通的农产品冷链物流追溯体系推进农超对接、农餐对接等新型模式，由第三方物流企业领头或连锁超市领头，跳过或减少农产品中转经销环节.在农产品产出后进行标准化包装，通过冷链物流企业直接运往超市或餐饮企业.以江西省永丰蔬菜基地为例，该县蔬菜产业已发展30余年，近年出现增长乏力等现象，为确保江西省蔬菜生产十强县的地位，提升“永丰蔬菜”品牌形象，吉安市农业局公布了永丰县冷链物流项目，完善农产品流通体系，积极推进“加工企业+农户+基地”“公司+基地+农户”“协会+农户+基地”等模式.这种模式跳过了农产品冷链物流中的多级周转过程，提升了农产品流转效率，值得推广与学习.

　　5.3鼓励冷链物流企业协作联盟、合并重组

　　针对江西省冷链物流企业规模普遍较小，专业程度不高，信息化程度不强等问题.政府应对江西省原有的冷链储运公司、肉联厂、外贸冷库等冷链资源进行整合，帮助其从单一仓储型、运输型冷链企业向综合服务型冷链企业转变.对于“多乱散小”冷链产业，对于引起冷链企业恶性竞争的物流企业，应及时洗牌重组.江西省星级冷链物流企业仅一家，跻身我国百强冷链企业名单的企业仅两家，总体而言，江西省冷链物流企业无论是规模或是技术，都处于比较落后的境地.各中小型冷链物流企业应加强联系，必要情况下进行合并重组，实现农产品冷链物流的规模化、集约化，有利于节约成本，合作共赢。对于表现优秀的冷链企业，在财税政策上给予支持，在土地、金融方面适当给予优惠，适当减免税负，鼓励农产品上下游间各企业进行的兼并重组，或结成合作联盟，提高行业集中度.此外还应为冷链物流的金融提供便利，鼓励冷链物流企业对外寻求市场融资，获取各方资金支持，提升企业规模和服务水平.

　　5.4贯彻可持续发展理念，建设低碳绿色冷链

　　发展低碳经济是现代社会的必然趋势，我们应积极承担起环境保护的责任.为保障经济社会的可持续发展，合理使用现有的各项资源，借助先进的科学技术或优秀的管理方法，减少能耗，构建绿色冷链，生态冷链.政府、农业组织和冷链企业要通力合作，大力发展循环经济，从源头提高农产品储运物流设施设备的能源利用率.推进省内老旧冷库的改造，提升冷链基础设施的服务水平.同时，鼓励企业购置新型冷藏车，取代高耗能冷藏车.在行业外，要建立冷藏运输车工艺标准体系，延缓冷链冷藏车的折旧速度，设立明确的制冷设备能耗标准，明确相应能耗分级制度，构建一个系统化的冷库单位认证标准等，不断完善低碳冷链的各项规范.重视农产品冷链人才培养，适当吸收外来优秀人才.由于农产品冷链物流体系的复杂性，这就要求其管理者必须具备相对的专业水准.经营管控农产品冷链物流的管理者，首先，应具备基本的物流管理知识，一定的化学知识;其次，根据其主要涉足的细分市场，了解对应的农业常识也十分重要.现阶段我省冷链人才稀缺，可积极引进具有一定经验或专业知识的冷链人才;再次，加快对于该领域人才的培养，适当增加省内高校物流管理专业的相关冷链物流课程等，为江西省农产品冷链物流的进一步发展提供人才保障.支持并积极推动低能耗冷链技术的推广.现已研发出利用二氧化碳代替氟利昂作为制冷剂的技术，该项技术可帮助保护臭氧层，对二氧化碳进行再利用.但在江西省内的应用尚不广泛.2015年，江西省发展改革委员会公示了第一批节能、循环经济和资源节约重大项目，其中给予江西省和泰实业有限公司生产线节能改造补助资金，对其制冷设备进行更新改造.[6]改造将于2017年完成，届时，该公司的经验可为江西省其它农产品冷链物流企业提供参考.

　　6结语

　　江西省作为农业大省，如果想打造出越来越多本地名品，离不开本地冷链物流的发展，尽管江西省目前冷链物流行业发展较为滞后，但是如果农产品不断培优，在政府的支持下，冷链设施建设不断完善，冷链物流企业的服务品质不断提升，在技术和信息化的双重保证下，江西省农产品的品质和质量将得到更佳的保障.本文对江西省农产品冷链物流发展现状进行了分析，并提出了对策建议，希望对于江西省农产品冷链物流的发展有所帮助.

　　参考文献:

　　[1]洪玉兰，肖其荣.浅谈我国农产品冷链物流存在的问题及发展建议[J].物流科技，2010，(9):42-44.

　　[2]江西省统计局.国家统计局江西调查总队[DB/OL].江西统计年鉴，2016.

　　[3]国务院.国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见[N].中华人民共和国中央人民政府网，2012-07-02.

　　[4]万仁辉.推广两年南昌近半社区菜店倒闭[N].江西日报，2015-01-22.

　　[5]饶晓华，张力文，张卫琴.永丰蔬菜产业喜现“三高.江西省人民政府网[OL].2017-04-20.

　　[6]佚名.江西省发展改革委关于拟下达2015年(第一批)节能、循环经济和资源节约重大项目中央预算内投资补助项目公示[OL].江西省发改委资源节约和环境保护处，2015-08-06.

　　作者：张帆 易晶 单位：赣南师范大学 电子商务研究中心

　　推荐阅读：《农业开发与装备》(月刊)创刊于1995年，是由农业部南京农业机械化研究所主办。

转载请注明来自发表学术论文网：http://www.fbxslw.com/nylw/15396.html