交通枢纽卫生间的人性化设计

　　【摘 要】我国公共卫生间的人性化设计水平与发达国家存在着较大差距，其中交通枢纽有别于商场、办公楼等一般性公共建筑， 特殊人群参与度更高，导向标识更复杂。通过对交通枢纽内使用人群和使用场景的精细化分析和思考，总结出交通枢纽内卫生间在 关怀特殊人群和改善导向标识 2 个方面的人性化设计要点，从而指导枢纽设计并改善交通枢纽的换乘体验，提高公共交通的吸引 力，引导人们绿色出行。

　　【关键词】交通枢纽;卫生间;人性化;设计理念

　　1 引言

　　公共卫生间的管理和服务水平始终都是衡量一个国家文 明程度的重要标志。而我国公共卫生间的服务水平仍滞后于 其他民生事业的发展，尤其是在厕所人性化水平上，我国与发 达国家之间有着一定差距。 这种差距也反映在像交通枢纽这样重要城市的公共建筑 中，交通枢纽不同于商场、办公等一般公共建筑，首先服务人 群广泛，其中大量如厕不便的特殊人群需要重点关注。另外， 交通枢纽复杂的换乘流线也给卫生间的导向标识提出了更高 的要求。

　　通过调研发现，目前很多交通枢纽这 2 方面都做得差 强人意，更多地强调交通功能，而忽视了公共使用的便利性和舒适性，人性化功能缺失，降低了居民参与公共交通的积 极性。 我们强调人性化设计，但人性化不是绝对的，是相对的， 需要从经验教训的思考中不断总结经验，从细节上让更多人 感受到真正的便捷舒适【1】。

　　2 关怀特殊人群的人性化设计要点

　　交通枢纽是公众参与性很强的公共场所，参与其中的每 个人都有舒适便捷地使用公共资源的权利，因此在枢纽的卫 生间设计中不能仅仅满足设计规范的要求，还要提高设计标 准，更多地去照顾各类特殊人群对卫生间的使用需求。 这里提到的特殊人群，泛指在使用卫生间过程中会有各 种不便或尴尬的人群，其中包括使用轮椅的残障人士、行动不 便的老人和儿童，甚至包括独自带孩子的成人等，人性化的卫生间设计可以化解这些不便与尴尬。

　　2.1 无障碍厕位与独立式无障碍厕间

　　无障碍厕位与独立式无障碍厕间是目前公建内广泛使用 的无障碍设施，相应的技术规范也比较完善，主要服务于使用 轮椅或行动不便的人群。但在调研过程中，也发现了这 2 类无 障碍设施在使用中存在一些不便。

　　1)厕间(厕位)门的开合影响轮椅进出。虽然规范中无障 碍卫生间允许使用外开平开门，但在实际使用中，使用者需要 多次调整轮椅位置才能顺利进出，如果门扇较重较大的话，进 出难度也会更大。而在日本与德国等发达国家，无障碍卫生间 均采用推拉门与电动门，轮椅使用者使用更为舒适。因此，从 人性化角度上看，应尽量减少设置平开门，使用电动门。2)无障碍厕所内外地面有高差。常规卫生间设计中，内外 通常会有 20mm 左右的高差，但在无障碍卫生间中，这个高差 会影响轮椅正常进出，因此，无障碍卫生间应尽量与公共区域 平滑衔接。

　　2.2 专用儿童座椅

　　现实生活中，经常遇到独自带孩子出行的父亲或母亲，大 人如果需要使用卫生间的时候，如何放置孩子成了一个比较 尴尬的问题。在发达国家的卫生间内，就可以化解这种尴尬。除了男女厕间内需要设 置儿童座椅外，公共区也应设置，并应在父母视线范围内设 置。同时，设有儿童座椅的厕间应有专门的指示标识。

　　2.3 第三卫生间

　　第三卫生间也称家庭卫生间，是一种多用途卫生间，它 可以兼做无障碍卫生间，并在此基础上增设多功能护理台、儿童坐便器、儿童洗手盆、儿童安全座椅等设施。 第三卫生间主要服务场景是：如果妈妈带着年幼的儿子 外出或爸爸带着年幼的女儿外出，把孩子带进卫生间可能引 起异性的反感。

　　同理，当女儿带着年迈不能自理的父亲外出， 或儿子带着年迈不能自理的母亲外出，父母要如厕必须有子 女从旁扶持时，也会出现这样的尴尬情况。第三卫生间的设立 就是为了方便这一类特殊人群。除此之外，第三卫生间还设有 婴儿护理台，提供婴儿护理功能。 第三卫生间，在空间的整体规划及内部设施布置上，方便又 极具私密性，且能保全使用者的人格尊严，充分体现了人文关怀。 但不可否认，中国的“第三卫生间”还处于起步阶段，一些 人性化细节还不到位，跟发达国家(尤其是日本)相比还有很 大差距。

　　1)置物空间不足：使用者因护理需要放置行李或衣物，因 此，在设计中需要增加方便使用的置物架及挂钩。 2)婴儿护理台缺少温水冲洗装置：虽然婴儿护理台已经 成为第三卫生间的标配，但只能完成简单的护理操作，而日本 的第三卫生间多数都配有温水冲洗装置，并配有花洒，可以让 父母更便捷舒心地完成护理工作。3)垃圾桶内尿布气味大：在日本，很多第三卫生间都设有 密闭式电动垃圾桶，专门用来处理尿布之类气味比较大的垃 圾，保证卫生间内的空气清新。

　　2.4 专用儿童厕位

　　对于可以自理的儿童，可随父亲或母亲使用普通卫生间， 但普通厕间过于封闭，不利于家长的看护，因此，可以单独设 置半封闭的儿童厕位，既能在一定程度上保证儿童的隐私，也 便于家长的看护。

　　2.5 优化盲人使用体验

　　盲人是人们在无障碍设计中较容易忽视的一类群体，通 过实际走访各类公共建筑可以发现，即使建筑内设有盲道，盲 人想要使用公共卫生间，更多的是依靠工作人员或热心群众 的帮助，基本无法独立寻找使用卫生间。其中主要原因还是信 息导引和信息提示做得不够细致，从盲人寻找卫生间到使用 卫生间的全过程中，任何一环信息的缺失都会让盲人陷入困 境。

　　因此，需要在设计中注意下列细节： 1) 建筑主要公共区域应有盲文标注的建筑功能导引地 图，并明确注明公共卫生间的位置和到达路径，帮助盲人通过 盲道到达相应卫生间; 2) 公共卫生间入口处应设置有盲文标注的信息提示牌， 提示牌应靠近盲道，高度应适中，盲文应在人伸手容易触及的 区域。 3)如卫生间设有可开启门扇，门扇把手上可用盲文标注 男女厕间及无障碍厕间的名称。如卫生间无可开启门扇，为通 道式入口，应在靠近盲道的墙面上用盲文注明相应厕间名称。 4)卫生间内应设盲道，盲道应通过不同凸起形式提示卫 生设施位置，盲道应通往无障碍厕位【2】。

　　3 卫生间导向标识的人性化设计要点

　　提高枢纽卫生间服务水平既要提高硬件实力，也要提高 软件实力，其中卫生间导向标识设计应该算是提高枢纽卫生 间的软件实力中最重要的一环。 通过调研各类枢纽内卫生间，导向标识设置都相对完善， 乘客大多都能独立找到并使用卫生间。但在实际使用中，标识 系统的一些细节考虑还是有所欠缺，程式化设计痕迹明显，没 有设身处地地去考虑乘客的使用场景。 从这些实际使用的反馈中去思考乘客真实的使用需求和 使用场景，才能提出更加人性化的设计措施，来提高卫生间的服务水平。

　　3.1 定位导向类标识的人性化设计

　　3.1.1 考虑使用中的可视性问题，减少被遮挡

　　在调研的多个枢纽中，都或多或少存在卫生间导向标识 被柱子等构筑物遮挡的问题，尤其是北京四惠交通枢纽，柱子 外包广告牌后体积巨大，将后方的导向标识遮挡得严严实实， 给换乘旅客带来了很多不便。 因此，在导向标识设计中，应充分考虑柱子的视线遮挡问 题，尤其是扶梯口部、通道口部等交通节点的位置，应通过增 设标识牌等措施保证旅客可以及时获取重要的导向信息。

　　3.1.2 增强卫生间标识的可识别性

　　枢纽内功能分区复杂，换乘流线多样，本身指示标识数 量就大，再加上卫生间的导向标识与各类其他指示标识可能 共用一条指示牌，这就导致乘客无法从众多标识中快速识别 出卫生间。 可以通过多种方式来改善这种情况，如通过醒目的颜色 来标示卫生间的指示信息，也可以通过与其他标识拉开一定 间距或放置在不同的分区内，来增加卫生间导向标识的可识 别性。

　　3.1.3 增加卫生间距离标识

　　很多枢纽内卫生间设置位置较偏，往返距离较长，个别乘 客因此误车影响出行。 如果卫生间导向标识能准确反映最近卫生间的距离信 息，就可以帮助乘客准确把握时间。

　　3.2 资讯类导向标识的人性化设计

　　3.2.1 厕所入口设置功能地图枢纽卫生间往往面积比较大，功能比较多，包括无障碍卫生间、第三卫生间等特殊卫生间，入口处功能地图可以直观地引导人们使用相应区域。

　　交通论文范例：《城市轨道交通研究》创刊于1998年，是我国城市轨道交通领域首家公开发行的科技刊物，由教育部主管，同济大学主办，上海市交通运输和港口管 理局、上海铁路局、上海申通地铁集团有限公司、广州市地下铁道总公司、深圳市地铁集团有限公司、长春轨道客车股份有限公司、中铁第三勘察设计院集团有限公 司、中铁三局集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、上海工程技术大学等单位协办。

　　4 结语

　　随着城市轨道交通和公共交通的大力发展，全社会都在大力倡导绿色出行，交通枢纽是居民参与公共交通的重要城 市节点，其公共服务水平的高低直接影响城市形象和人们参 与公共交通的热情，因此交通枢纽卫生间不仅要满足“够用” “耐用”，还要努力达到“适用”“好用”，需要大量的精细化设计 和人性化思考。

　　【参考文献】

　　【1】卢齐南,李敏, 叶大华.系统论在交通枢纽设计中的应用[J].都市快轨交通,2010,23(4): 31-35.

　　【2】邱丽丽,顾保南.国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析[J]城市轨道交通研究,2006(3):55-59.

　　【3】倪明.国内外综合交通枢纽规划设计的启示[J].交通科技，2010(1): 94-97.

　　作者：陈涛

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