新零售与现代物流业协同发展的影响因子与路径优化

　　内容摘要：新零售与现代物流业之间存在紧密联系，两者相互影响、相互作用、相互促进。伴随信息技术的迅猛发展，我国新零售市场日趋活跃，对现代物流业的要求也在不断提高。而现代物流业的发展速度则相对迟缓，这导致新零售与现代物流业之间出现了难以突破的障碍，进而制约了新零售的健康发展。因此，为了实现新零售与现代物流业的协同发展，进而推动新零售的稳步发展，本文对新零售与现代物流业协同发展的影响因素进行了分析，结果表明：交通运输业工作人员对物流系统协同度的影响程度最大，影响系数为16.91%;商品周转量对物流系统协同度的影响系数是15.68%;电商平台购物人数对物流系统协同度的影响系数为15.39%;交通运输仓储业增加值、宽带入户端口数、邮件数量和光纤铺设长度对物流系统协同度均呈现出正面影响，影响系数分别是15.28%、14.31%、4.57%和14.02%。

　　关键词：新零售;现代物流业;协同发展;灰色关联法;电商平台

　　研究现状随着我国电子商务的不断发展，在线购物逐渐成为消费者日常生活中的重要部分。虽然“京东618”“双十一”等大型电商促销节日吸引了大量的消费者进行网购，通过线上消费的消费者人数也在逐渐增多，但仍然有较大部分的消费者倾向于线下消费。丛文君(2018)通过研究发现，我国电子商务的发展仍然处于低水平阶段，消费者通过电商平台所购买的商品的平均价格较低，对于重要昂贵的商品仍然倾向于到线下实体店进行购买。

　　物流论文范例：对大型煤炭集团现代物流产业创新与发展的分析

　　我国需要通过发展互联网先进技术来增加消费者的购物体验，以提高消费者对线上商品和服务的满意度。李怡天等人(2017)对新零售环境下的农产品销售路径进行了分析，认为我国农产品普遍存在销售渠道单一、农产品信息传输效率低等问题，需要增加农村地区的交通基础设施建设力度，将偏远农村地区的农产品运输到城市地区，以减少农村地区农产品的销售压力。曹磊(2017)通过对新零售进行分析，发现新零售实际上是电子商务营销模式的一种转变，电商平台的商品营销方式会受到市场环境和消费者购物理念的影响，电商平台需要不断根据市场趋势和消费者消费需求来转变营销方式，从消费者视角来不断地完善新零售模式。

　　曾建民(2015)研究了现代物流业的发展状况，认为我国现代物流系统主要可以划分为物流运输、物流管理、基础设施建设、信息传输、人员调动和商品周转几个部分，每个部分对物流系统的整体运转都会产生显著影响，可以通过提高商品运输速度、提高物流管理水平和提升信息传输效率，有效促进物流系统的完善。张晓燕(2016)强调我国零售业物流系统存在较多缺陷，主要体现在商品运输体系不完善、基础设施建设速度慢、信息不对称和商品配送效率低等问题，对我国新零售与现代物流的一体化发展进行了阐述，并针对有关问题提出了政策建议。目前我国城镇地区的网络覆盖率已接近100%，农村地区的互联网普及率也在逐年增长，商品信息在我国城乡地区的传播速度不断加快，这对零售企业的发展具有积极影响。

　　同时，线上商家和线下商家也均开始发展线上线下协同发展，通过线上进行商品信息宣传和搜集消费者信息的同时，为消费者提供良好的购物体验，进而吸引更多的消费者进行购物。但是消费者通过线上渠道购买的商品需要通过物流渠道运送到消费者手中，此时物流系统的运营对消费者的满意度和零售商的信誉度便起到了重要影响，因此在线上线下融合发展的环境下，提高物流运输系统的运营水平已是大势所趋。

　　何浏(2013)针对我国B2C环境下的物流服务消费者满意度进行了调查，并将消费者满意度划分为时间价值、经营价值、社会价值三个层面。许红丹(2018)将我国划分成东部、中部和西部三个区域，并对不同区域的物流产业发展状况进行了对比分析，认为我国东部地区的物流产业发展水平最高，其次是中部地区，西部地区受到人文环境和地理资源的影响，其物流产业发展相对比较滞后，同时从物流产业一体化发展角度对东中西部地区物流产业的协同发展提供了发展策略。

　　谢广营(2016)对我国物流企业的服务质量进行了研究，针对电子服务质量、售后服务质量对消费者购买意愿的影响进行分析，并基于我国物流产业发展现状，构建了7个维度的网络物流服务质量框架，为我国物流产业的有序发展提供了理论基础。近年来，伴随电子商务的快速发展，现代物流与线上零售业的协同发展逐渐成了研究热点。但整体来看，大部分学者并未关注新零售与现代物流的相互影响关系，这势必难以为新零售的健康发展提供理论指导。因此，本文将结合已有文献研究成果，基于灰色关联理论和协同发展模型，对新零售与现代物流业协同发展的影响因素进行分析，并结合分析结果提出促进新零售与现代物流业协同发展的优化路径。

　　新零售与现代物流业协同发展的影响因子分析

　　(一)现代物流系统协同度的影响因子分析

　　根据新零售与现代物流业的协同发展理论，本文分析物流体系序参量对物流系统协同度的影响。新零售与现代物流业的关系。交通运输仓储业增加值年均增长率与物流系统协同度之间为正向关联性，年均增长率呈现出逐年升高的趋势，交通运输仓储业对物流系统协同度的影响较弱。

　　交通运输仓储业增加值年均增长率为13%时，物流系统协同度增长率为15.28%，两者间的关联性最强。2020年，物流系统协同度为0.72，相比于交通运输仓储业进行改善时提高了12.05个百分点。在2017年，交通仓储业的增加值为33719亿元，经过对交通仓储业的改善，2020年交通仓储业的增加值达到56173亿元。交通运输仓储业工作人员数量的年均增长率和物流系统协同度之间表现出正向关联性，交通运输仓储业工作人员数量逐年增加。

　　当交通运输仓储业工作人员数量增长率为4%时，物流系统协同度的增长率为16.91%，2020年，物流系统协同度为0.83，与未对交通运输仓储业工作人员进行改善相比提高了23.17%。邮件数量与物流系统协同度之间为正向关联性，且邮件数量随着年份的增长而增加。当邮件数量年均增长率为48%时，物流系统协同度增长率值最大，为14.57%，两者之间的关联性最为紧密。2020年，物流系统协同度为0.72，相比于未对邮件数量进行改善时增加了7.15%。

　　在2017年，邮件数量为335.87亿件，对物流系统进行改善滞后，邮件数量到2020年增加至950.85亿件。商品周转量年均增长率与物流系统协同度之间为正向关联性，商品周转量呈现出逐渐增加的趋势。物流系统协同度年度增长率随着商品周转量的增加而增加。当商品周转量年均增长率为7%时，物流系统协同度增长率值最大，为15.68%，商品周转量对物流系统协同度的影响最为明显。2020年，物流系统协同度为0.71，相比于未进行商品周转量改善时增加了17.18%。2017年，商品周转量为192251亿吨公里，为了满足物流系统协同发展需求，需要在2020年将商品周转量增加到269142亿吨公里。

　　(二)新零售系统协同度的影响因子分析基于上述新零售与物流系统协同发展的计算方法，本文进一步对变量在不同增长率条件下物流系统协同度进行预测，分析结果如图2所示。通过图2可知，电商平台购物人数与物流系统协同度之间存在正向关联性，电商平台购物人数表现出逐年增加的趋势。当电商平台购物人数年均增长率达到9%时，物流系统协同度的增长率值最大，为15.39%，此时电商平台购物人数对物流系统协同度的影响最为显著。2020年，物流系统协同度能够达到0.71，相比于没有对电商平台购物人数进行改善时提高了11.34%。随着电商平台网购人数的增加，政府和相关企业需要进一步增加互联网建设，以提高网络与物流系统的匹配度。

　　(三)影响因子对物流系统协同度的预测本文对各个影响因子对物流系统协同度的影响程度进行排序，排序结果如表1所示。可以得出，交通运输业工作人员对物流系统协同度的影响最为显著，影响系数为16.91%，这是因为物流系统的发展主要依靠的是交通运输业，随着交通运输业工作人员数量的增加，交通运输业的工作效率也会提高，这为物流系统的运行提供了显著的人力支持，政府应该重视对交通运输工作人员的技能培养，以提高物流系统协同度。

　　此外，商品周转量对物流系统协同度的影响为15.68%，这是因为商品周转量的增多会增加物流系统的运营压力，此时物流企业便会进一步扩大系统规模并增加人力，进而提高物流协同的协同度。电商平台购物人数对物流系统协同度的影响系数为15.39%，通过电商平台购买的商品均需要通过物流运输送达消费者手中，随着电商平台网购人数的增加，商品运输的数量也会增多，这会促使物流系统的升级，以提高物流系统与电商平台网购数量之间的协同度。

　　(四)结论

　　本文基于我国新零售与现代物流业的发展现状，对各变量与物流系统的协同度进行分析。通过灰色关联法选出对我国物流系统协同发展影响最为显著的影响因子，包括交通运输仓储业增加值、交通运输业工作人员、邮件数量、商品周转量、电商平台网购人数、光纤铺设长度和宽带入户端口数。

　　结果显示，我国物流系统的完善程度滞后于新零售业的发展速度，这使得交通运输业增加值、商品周转量等影响因素与物流系统的协同度相对较低，与物流系统之间的协同发展速度有待进一步提高，因此我国需要进一步提升交通运输仓储业、商品周转量等影响因素与物流系统之间的协同度。本文对现代物流业与新零售的相关变量之间的协同度进行逐一分析，并就各影响因子对物流系统协同度的影响程度进行排序，根据影响程度的排序提出完善措施。

　　结果表明，交通运输业工作人员对物流系统协同度的影响最大，为16.91%，这是由于交通运输业是物流企业发展的重要基础，交通运输业企业员工数量的增加，交通运输业各个部门的人力资源得到补充，工作效率提升，这对物流系统的发展奠定了坚实的人资基础，政府需要重视对交通运输企业人员的职业素养培训，以提高交通运输业与物流系统之间的协同度。商品周转量对物流系统协同度的影响系数15.68%，商品周转量的不断增加会提高物流运输系统的运营压力，此时物流企业需要进一步扩大系统规模来提高对商品的运输能力，这有利于提高商品周转量与物流协同之间的协同度。

　　电商平台购物人数对物流系统协同度的影响系数是15.39%，消费者在电商平台所购买的商品需要通过物流系统运输以送达到消费者手中，在电商平台网购人数逐渐增加的背景下，商品运输的数量也会增加，这会推动物流系统不断升级，以促进物流系统与电商平台网购数量之间的协同发展。

　　交通运输仓储业增加值、宽带入户端口数、邮件数量和光纤铺设长度对物流系统协同度的影响系数分别为15.28%、14.31%、4.57%和14.02%，这些变量对物流系统协同度的影响均具有正面影响。我国需要进一步提高宽带的覆盖率、增加交通运输业的发展速度，进而为物流运输的发展奠定基础。新零售与现代物流协同发展的优化路径通过上述研究可知，本文所列指标对新零售与现代物流的协同发展具有重要影响，因此可以根据这些指标采取有针对性的优化措施，促进新零售与现代物流的协同发展。

　　为了更好地对指标进行区分，本文将信息技术服务收入、大数据市场规模和云计算产业规模归类为信息技术建设，将智能快递柜市场规模、智能快递柜投放数量、互联网接入端口以及长途光缆长度归类为基础设施建设，将物流从业人员归类为人才吸引力，将快递企业申诉率归类为客户满意度。为了能够建立完善的新零售与现代物流业协同发展机制，本文提出如下几点优化路径：第一，加强大数据、云计算等先进技术的研发投入，提升新零售服务能力。

　　为了促进新零售与现代物流协同发展，还需建立一个多元化的协同信息平台。政府应当出台一系列优惠政策，鼓励支持互联网、云计算、大数据等先进技术的开发与应用，为新零售与现代物流业信息平台的建立打下坚实的技术基础。与此同时，政府需要借助互联网、云计算、大数据等先进技术推进基础设施建设，增加农村宽带网点，铺设更多的宽带设备。此外，还需建立高效的业务信息系统以及管理系统，以信息技术基础作为零售企业和现代物流企业发展的重要基石。建立起新零售与现代物流业协同信息交互平台，深化合作双方的沟通交流。

　　第二，加强网络基础设施投入，推进现代物流业服务基础设施建设。根据上文的研究结果可知，航班航线里程、公路运营里程以及铁路运营里程对新零售与现代物流业协同发展的影响较小，这说明物流基础设施建设能够基本满足协同发展的需要，但是交通枢纽的作用还有待进一步提升，为此还需将基础设施建设作为协同发展的重要基础保障。互联网是新零售发展的基础保障，通过互联网的支持作用，能够实现不同消费者以及企业的相互连通。

　　就目前来看，现有的网络保障级别还无法完全达到新零售对网络安全保障的需求，并且建设复杂的局域网需要更多的技术支持。因此，政府需要加强网络基础设施投入，而企业需要从网络安全方面入手，将防火墙、抗拦网等作为网络建设的安全保障，使网络的安全性和可靠性得到提升，为新零售和现代物流的协同发展提供安全保障。

　　第三，加大新零售与现代物流业人才吸引力度。一方面，新零售和现代物流企业应该提高相关人才待遇，减少人才流失，同时吸引更多的专业人才。由于新零售和现代物流业发展时间较短，相应的制度不够完善，薪资待遇水平较低，升迁制度不够完善，进而使得人才流失严重。这就需要新零售和现代物流企业为相关工作人员制定合理的薪酬体系以及完善的激励机制，为相关人员创造更好的就业前景，从而促进相关人员为新零售与现代物流业协同发展投入更多的工作热情。另一方面，加强人才技能培养，提高人员专业水平。新零售和现代物流企业需要制定严格的人才技能考核指标，通过技能培训提升相关人员的专业素质。第四，将客户满意度作为企业发展的重要指标，提高客户满意度。

　　首先，现代物流企业需要提高物流效率，将商品尽快送达消费者手中;加强信息管理建设，完善物流配送体系，以最佳路径配送商品，从而实现商品的快速交付。其次，包装的合理性和完整性是客户满意的必要条件，现代物流企业需要提升商品包装的规范化水平，加强监督管理，保障商品包装完好。再次，合理的价格是客户满意的基础，现代物流企业需要尽可能在合理范围内降低生产运营成本，从而降低消费者的购物成本。

　　最后，合理有效的反馈机制是客户满意的重要保障，现代物流企业需要建立完善的客户反馈机制，利用互联网以及大数据技术实现客户与企业的随时沟通交流，及时解决消费者所反馈的问题。第五，建立完善的行业标准，促进新零售与现代物流协调发展。

　　一方面，加快完善系统标准，提升系统服务水平。政府应当制定完善的系统内部设施、机械设备、专用工具等系统标准，同时制定商品运作流程与操作规范，使得物流系统能够在规范的标准下运行，从而提升物流的可靠性以及客户满意度。另一方面，政府、行业协会、新零售企业与现代物流企业需要深入合作，制定行业标准。行业标准与政府、行业协会以及企业密切相关，通过三者共同协商制定，能够提升标准的合理性和可操作性，进而促进新零售与现代物流业的协同发展。

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　　作者：张茜黄志建教授冯珍教授

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