本文摘要：摘要：作为结构桩基完整性无损检测方法之一，超声波透射法在工程建设领域已得到了广泛应用。相比其他基桩检测方法，超声波透射法的优势在于可准确、直观地找到桩身结构的缺陷，并确定缺陷类型。本文在充分掌握超声波透射法原理的基础上，结合具体工程案例，
摘要：作为结构桩基完整性无损检测方法之一，超声波透射法在工程建设领域已得到了广泛应用。相比其他基桩检测方法，超声波透射法的优势在于可准确、直观地找到桩身结构的缺陷，并确定缺陷类型。本文在充分掌握超声波透射法原理的基础上，结合具体工程案例，对基桩检测流程及检测结果进行了探讨，以期全面提升检测准确性。
关键词：超声波透射法;桩基检测
路桥方向论文范文：浅谈道路桥梁施工技术的保障举措
[摘要]改革开放41年来，我国经济建设取得了巨大发展，道路桥梁建设也取得了辉煌成就，道路桥梁工程的规模和数量不断扩大，在国家发展中发挥着极其重要的作用，同时人们对出行环境要求的提高不断推动着道路桥梁技术的提升，而建筑企业只有不断提高施工技术水平，强化管理才能适应激烈市场的竞争，满足社会发展的需要，本文就以当前道路桥梁施工技术管理的现状为出发点，提出了解决道路桥梁施工技术的具体举措。
0前言
超声波透射法作为基桩检测的主要方式之一，因其自身优势已得到了广泛应用。通过超声波透射法试验分析，可为混凝土灌注桩施工中产生的异常缺陷波形研究提供真实、准确的判定依据，能够有效推进我国工程检测行业持续、稳定发展。
1超声波透射法的原理
超声波检测是以介质的透射声波为测试、研究对象。通过向被测对象进行声波发射，可更直观地获取被测对象存在的缺陷、结构情况等。当前，在基桩完整性检测中方法很多，如高、低应变法、钻芯法等，相比其他检测方法，超声波透射法在基桩检测中，更直观、更精确，可以精准地找到基桩缺陷的类型及位置。
2工程概况
某高速公路工程全长75km，全线包括公路、桥梁、隧道等类型，其中桥梁共12座，总长度达16.5km。工程主线地形地势复杂，穿越山谷、山前和河谷冲洪积扇地区，覆盖层厚度变化较大，分布范围为0~50m。第四系冲积及冲洪积卵石、砾石、粉砂及淤泥质土等为主要地质情况。由此可见，本工程施工具有较大难度，经多方协商、讨论，决定采用灌注桩施工，低应变检测技术因其自身局限性，无法做好部分缺陷性检测工作。为此，在本次基桩工程检测中，可采用超声波透射法，从而提高检测的精确度。
3基桩检测分析
伴随社会经济的迅速发展，我国桥梁工程建设不断革新，已取得了显著的成绩。超声波透射法是检测桩基完整性的主要试验方法，采取这种检测法更直观、结果更精确。为此，在掌握超声法基本原理的基础上，可结合试验检测规程，确定本工程的具体检测流程，并在此基础上得出结论。
3.1检测流程
(一)打桩前，需要将施工场地清理干净，为保证地面平整，可采用推土机整平。因地层存有粉砂、淤泥质土，局部路段为软弱地基，针对此部分可采用钢板进行铺筑。随后将钢筋笼、钢护筒等准备就位。向桩内放入混凝土导管，并浇筑混凝土。
(二)检测时，可先设检测通道，即将多根竖向相互平行的声测管埋设至被测桩内，随后将清水或黄油注入管内，要求注满为止，将其作为耦合剂。通过试验仪器设备超声检测仪进行超声脉冲发射，并保证其从检测桩体混凝土内穿过，随后查看接收换能器是否接收到数据，若接收到数据，可获取不同阶段的声参数，如穿过混凝土时、接收波首波波幅等。此后，可通过仪器内的数据处理软件综合分析、处理接收到的所有信息，以此判断基桩具体情况，是否完整、是否存有缺陷等。
3.2检测结果分析
(一)I类完整桩桩基检测中，48m为检测桩长，1000mm为桩径，在本工程中声测管埋设共3根。由此可见，126us为首波声时，4562m/s为波速，90.43dB为首波波幅。相比临界值，所有声测剖面上的声速值、波幅值均在其上，按照相关规范规定，可以确定此桩为I类完整桩。采用仪器对各测点一个一个地激发，伴随高度的不断增高，声学参数波速、波幅、PSD值等均在发生改变，但结合数值模拟结果分析，各检测剖面声学参数并未见异常情况，相比低限值，声速、波幅均在其上，此桩桩身完整，波形无异常，最终可确定此桩为I类完整桩。
(二)桩底沉渣此桩检测桩长为26.6m，在桩底25m以下位置本桩的桩身剖面存在缺陷问题，声时增长，而波速及波幅却不断下降，PSD值出现异常。桩底位置上述各值均存在异常现象，按数据分析，25m以下的波速极小，仅在每秒2~3km之间，相比声速临界值，严重低于该值，由此可确定此桩位的底部存有沉渣问题。经查看施工日记说明，在此桩完成清孔施工之后，灌注不及时，从而出现泥浆沉淀情况，导致桩底沉渣厚度较大。本桩属于端承桩，对桩底沉渣具有极为严格的要求，沉渣问题严重势必会对桩基、底部岩石的连接造成不利影响，甚至会导致桩基承载力大幅下降，从而影响桩基稳定性，因此可判定此桩不合格。
(三)缩颈平测过程中编号13-6桩13m位置出现波形异常，6个剖面均存在波幅、波速、PSD值变化，但无法确定其是否为缩颈或断桩等问题。为进一步判定其缺陷类型，决定通过扫测斜测法进行分析。经勘查可知，因路侧具有较大填土高度，钻孔深度过深，且井壁具有较大重力、应力。在施工过程中护壁作用无法充分发挥，从而导致地基附加应力增加，一定深度范围内，桩身极易出现缩孔问题。由此桩声学参数、波形曲线来分析，多数剖面并未损坏，情况良好。据施工情况了解到在混凝土浇筑过程中，此桩拔管到13m时，因故障问题曾停滞一定时间。
为此，产生缩颈的原因可认定为在混凝土浇筑过程中此桩停滞时间较长，影响了已完成浇筑的混凝土的和易性。经数值模拟与试验分析，可初步断定此桩缺陷为缩颈，为进一步认证此结论，可通过表2桩身剖面异常点声学参数进行表述与说明。由此可见，异常点出现桩深13m左右，采用斜测、扇面扫测等方式进行观测，可知与桩底相距13m以上位置，桩基处于完整状态，13m以下位置，不变动2、3、4通道内的声测管转能器，仅将1通道内的探头提高，此时在13m桩深处对1-2、1-3、1-4三个剖面进行观测，可观测到异常点，则表明此桩为缩颈缺陷。
4结束语
综上所述，随着路桥工程建设规模的日益扩大，基桩桩身是否完整已成为制约工程质量的主要因素。现阶段，桥梁工程桩基础试验检测方法众多，如回弹法、超声法、钻芯法等。超声波透射法作为一种无损检测技术，具有直观性、可靠性，在桥梁工程桩基检测中得到了广泛应用。本文在充分掌握超声波透射法检测基本原理的前提下，依托具体案例，通过试验检测，对三个桩身的实际情况进行了探讨，根据异常点波形曲线及声学参数等指标，找出了桩身缺陷，并确定了缺陷范围及类型，最终得出此桩为缩颈缺陷。为此，做好超声波透射法检测分析，对准确、直观找到桩身结构缺陷具有重要的现实意义。
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