本文摘要：摘要：文章对预制梁施工进行了简单介绍，针对公路桥梁工程预制梁施工管理展开了深入研究分析，希望可以对公路桥梁工程预制梁施工起到一定的参考和帮助，提高公路桥梁工程预制梁施工管理有效性，更好地满足工程项目施工需要，保证公路桥梁工程施工进度和施工
摘要：文章对预制梁施工进行了简单介绍，针对公路桥梁工程预制梁施工管理展开了深入研究分析，希望可以对公路桥梁工程预制梁施工起到一定的参考和帮助，提高公路桥梁工程预制梁施工管理有效性，更好地满足工程项目施工需要，保证公路桥梁工程施工进度和施工质量，为我国公路桥梁建设事业的持续稳定发展打下良好基础。
关键词：公路桥梁工程;预制梁;施工管理
桥梁设计人员投稿知识：桥梁设计师发表论文选哪些期刊
《道路交通与安全》(双月刊)创刊于2000年，杂志是由北京交通工程学会主办,北京工业大学城市交通学院承办，面向从事交通规划、设计、建设、运营和管理领域的学术期刊。主要栏目有：交通论坛、学术研究、技术与方法、工作研究、海外观察等。本刊诚挚欢迎从事城市交通相关领域研究的专家、学者及技术人员、在校学生等有识之士不吝赐稿。
我国公路桥梁工程施工中项目管理模式有广泛应用，在经济发展以及体制改革深化中，项目管理模式逐渐暴露出一些弊端和问题，比如“小而不专、大而不强”等。公路桥梁工程施工中，预制梁施工最为常见，预制梁施工有着施工方便、效率高、周期性特点，但是受到管理模式因素影响，在实际应用中工程项目建设质量很难得到保证。施工管理主要是施工人员在施工现场对施工组织设计等展开管理，施工组织设计内容需要施工人员在现场进行测量和监督等，上报真实施工进度，注意施工质量控制，做好施工现场中各类问题的有效处理。公路桥梁工程预制梁施工中施工管理十分关键，本文就此展开了研究分析。
1预制梁施工
预制梁施工有着非常强的系统性和综合性，对桥梁工程施工有重要影响，预制梁施工涉及施工环节多，整个施工过程必须要做到井然有序，严禁有违章施工等问题出现，施工人员进入施工现场前必须要经过培训，如果施工现场有质量问题出现，必须要及时向管理人员上报使故障得到有效排除。在具体施工中结合施工进度进行调整，确保工程施工的顺利开展。预制梁施工具体可分为五个步骤，在施工中需要注意对这五个步骤的控制和把握。
1.1预制梁台施工
在预制梁台方面可选择浅基础形式，注意两地质条件、地质环境等因素控制，在地质条件方面，需要确保预制梁地基有非常好的抗变形能力和稳固性，在地质环境方面，需要确保其有足够稳定性和强度。
1.2安装波纹管、模板
在施工中首先要对钢筋下料并试弯制，之后进行波纹管安装，按照“井”形，定位筋需要间隔0.8m设置，严禁出现漏浆以及火花烫伤等问题。在定位钢筋选择方面，可选择Φ8，波纹管曲线部分50cm，直线80cm/道。在波纹管安装施工方面，需要确保圆滑、顺直，曲线与直线之间平滑过渡，在模板安装时需要注意避免模板的顶部和底部有裂缝等问题出现，使用刚性模板支撑。在外膜方面使用定型钢模板，将卧式振动器固定在模板的中部和下部等位置，可分两排固定，每块独立模板上安装8台。在内模方面可使用活络式钢模板，在箱梁位置设置2个独立仓体，利用不同形状钢模以及Φ20螺丝拼接。
1.3预应力
筋穿束在预应力钢绞线长度控制方面需要结合张拉时间以及孔道长度等因素分析考虑，首先在切口两侧间隔10cm左右使用钢丝绑扎预应力穿束，之后利用砂轮机切割，严禁在使用中出现松散等问题。穿束前还需要注意做好外观方面检查，将塑料衬管设置在管道内部，使用高压水枪通孔，预应力筋两端写有编号，确保顺利调整。在浇筑混凝土时，需要选择专业人员穿束，将牵引与推送相结合。
1.4混凝土浇筑
在混凝土选择方面需要与相关技术标准相结合，在水泥方面，选择52.5R水泥，搅拌水使用饮用水，配料选择碎石和中粗砂等。混凝土浇筑需要自上而下一次性完成浇筑，利用振捣器做好底部振捣，结合实际尺寸选择Φ30或Φ50振捣棒。在顶板浇筑方面，操作平台可选择侧模铺设模板，选择专门的人员进行检查，完成建设后利用空气清孔，锚具孔使用木塞堵塞，严禁混入异物。在完成箱梁浇筑后，箱梁收浆前还需要对其顶面拉毛处理，确保梁顶面平整粗糙，石料可适当露出1/3左右高度。
1.5预应力箱梁张拉
在混凝土强度100%后可进行预应力箱梁张拉，控制混凝土龄期在14d以上。预应力张拉需要明确张拉顺序，第一孔张拉时展开管道摩擦阻力试验，两端同时张拉，控制张拉过程，在张拉结果校核方面使用伸长值进行。在构件检查方面，需要包含排气孔、压浆孔以及预应力孔道等。张拉时早两端使用千斤顶，尽量控制升降速度相同，详细记录张拉过程，注意结果记录的准确性和完整性，不存在漏项或者涂改等。
2预制梁施工管理措施
公路桥梁工程预制梁施工过程中必须要对施工管理有足够重视，具体可做好以下几个方面工作。
2.1预制梁施工通病管理控制
预应力施工中会出现有壁厚超差、漏浆、埋头下锚位置混凝土开裂变形等问题，在壁厚超差问题控制方面，需要在内模板投料前对各混凝土保护层临时插木固定，避免模板出现过多振动，可采取多次投料方式，控制每一层混凝土拌合物在30cm以内，顺着纵向陡坡向下施工。在梁顶面裂缝控制方面，需要确保混凝土强度达到设计强度70%左右时将内模拆除，避免因为混凝土自重导致顶面位置有裂缝出现。同时施工中严格按照图纸施工，控制顶梁钢筋保护层厚度在20mm以上，混凝土强度满足要求后需要做好洒水养护施工。在漏浆控制方面，底模边位置需要顺着直线方向矫正，针对变形严重模板及时校正处理，确保钢螺丝配备齐全。注意钢模拼缝的清除，上下对齐，严禁有错位等位置出现。在螺栓固定前需要填塞海绵垫条，严格按照要求紧固处理。
2.2预制梁施工质量管理控制
在预制梁施工质量管理方面，可成立专门的质量管理控制小组，实现对整个工程施工的有效监督和控制，小组成员由班长、技术员、质检员等组成，落实生产责任制制度，实现对工程施工工序和过程的有效管理，提高质量管理意识水平。在模板制作方面提前注意技术交底，使模板的强度、刚度和稳定性等参数满足要求，在钢筋加工方面需要选择专门技术人员进行现场指导，对施工人员展开岗位培训，定期对其考核。
2.3预制梁施工安全管理控制
预制梁施工中安全管理十分关键，必须要严格落实四无和两控制制度，施工中不会出现人身伤亡、交通责任事故、锅炉爆炸以及火灾等事故，同时控制工程施工中职工重伤率不超过0.5‰，轻伤率不超过1.2‰。按照各项操作规程内容执行，在锚具和夹具保存方面需要选择专门的管理人员，严禁有锚具锈蚀和损伤等问题出现。在压浆施工时需要注意对墩柱的保护，避免黏上喷洒浆液。
2.4预制梁文明施工和环境保护
结合我国劳动安全卫生工作，落实安全文明生产，使职工的健康和安全得到保证。工程施工中坚持低碳施工和绿色施工，确保施工现场不存在污泥等问题。在材料进入施工现场前，需要注意平面图的绘制，保证现场材料堆放整齐，材料进出现场通畅。在施工机械设备方面停放整齐，做好日常维护保养，确保其可正常使用。
3结语
公路桥梁工程预制梁施工属于一项重要施工环节，对整个工程项目施工有重要影响。工程项目施工中需要严格按照相关技术指标，与实际情况相结合，提前做好各项规划，统筹兼顾，控制施工通病，做好施工质量管理，注意施工安全管理控制，保障施工文明，施工中减少对环境的影响和破坏，在确保桥梁工程施工质量基础上使工程施工进度得到保证，外形美观。
参考文献
[1]彭义.浅谈如何管理好桥梁预制梁的施工[J].四川水泥，2018(11)：183.
[2]崔志萍.预制梁施工技术要点与质量管理分析[J].交通世界(下旬刊)，2019(2)：238-239
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