公路SAM级单坡型混凝土防撞护栏施工技术

　　摘 要：针对目前国内交通事故越来越严重的安全问题，提出了公路 SAM 级单坡型混凝土防撞护栏施工技术。通过设计施工模板 图、制作护栏钢筋、浇注混泥土和安装护栏这四个步骤，来进行以公路 SAM 级单坡型混泥土为原料的防撞护栏施工技术设计;通过实 验，对比了新型护栏施工技术与传统施工技术所得防撞护栏其零件的表面硬度大小，从而证实了新型护栏施工技术的实用价值。

　　关键词：公路;SAM;单坡型混凝土;防撞护栏

　　引言

　　汽车碰撞路侧固定物或危险物的发生是最为严重的 交通事故形态，而且往往是导致严重后果的事故形态[1]。在 众多道路交通事故中，其中造成后果最为严重的就是由于 防撞护栏被撞坏而造成的对流车辆相撞，因此保证公路中 央防撞护栏的结实程度也是防止和减轻交通事故的高效 方法[2]。

　　由于防撞护栏的建筑工作属于整个公路工程中最 具有技术性环节，同时也是与道路安全联系最为密切的施 工环节，因此应该大力地投入人力和物理资源来提高防撞 护栏的施工技术。防撞护栏在道路主要的保护作用主要分 为两个方面，第一个方面为防止车辆冲出路界所产生的交 通事故;另一个方面为防撞护栏自身也是路侧的固定危险 物，有被碰撞的危险[3]。综上所述，安全合理地设置防撞护 栏，已成为增强交通安全的重要手段之一。目前针对防撞 护栏施工质量控制的研究尚缺乏足够的重视，本文采用 SAM 级单坡型混凝土作为施工原料，来研究防撞护栏的施 工技术。

　　1 SAM 级单坡型混凝土防撞护栏施工技术

　　1.1 设计施工模板图

　　在使用 SAM 级单坡型混凝土进行防撞护栏的施工 中，其首要任务就是设计有关防撞护栏的设计施工模板。 SAM 级单坡型混凝土防撞护栏的设计模板流程为：首先根 据所需公路的特征参数来挑选护栏施工过程中的所需钢 模的规格和数量[4]。其次选择专业的模板以及定型的钢模， 来保证施工模板的结构稳定，从而保证模板各部尺寸、平 整度符合规范及设计要求，模板除轻便耐用外，且能够保 证足够的刚度。然后再根据模板拼装成形后的效果时，将模板根据分类进行针对性编号。

　　之后要针对外侧组合式护 栏支架以及内侧护栏座的设计，进行受力分析。最后在模 板图上清楚处标注其定形钢模板型号以及钢板厚度要求， 从而保证在施工过程后的护栏具有极强的抗压能力，在强 烈的外力作用下尽可能的不出现变形或者位置脱落等情 况。

　　1.2 制作护栏钢筋

　　在完成了针对防撞护栏施工模板的设计工作之后，则 需要严格按照施工设计的要求，来制作防撞护栏的特性钢 筋，有关护栏钢筋的制作流程如下：第一步为在钢筋生产 工厂内根据其严格施工模板要求，来选择满足需求的特性护栏钢筋;第二步为焊接几条钢筋之间的相交处，此项操 作需要使用机械电弧焊接设备来有效的完成焊接工作;第 三步为合理安排钢筋在防撞护栏上的精准位置以及安装 角度，进而确保安装后钢筋可以物尽其用;第四步为安排 好钢筋在防撞护栏中的位置后，需要对其进行检查，其检 查内容主要为：查看是否更改钢筋的几何尺寸，是否将钢 筋的粘结和垂直模具的构造合理的利用以及是否严格按 照施工图的规定严格检查钢筋的搭接长度，焊接质量，纵 缝布置等施工细节。

　　1.3 混泥土配制

　　根据施工要求，应用于建筑防撞护栏的公路 SAM 级 单坡型混泥土的原始材料为，水泥生产厂内 C30 型号的建 筑水泥。在 C30 型号建筑水泥为原材料配制公路 SAM 级 单坡型混泥土的工作流程为：首先将混凝土缓凝至少 8 个 小时，从而保证水泥塌落度达到 180～210mm 的范围内;其 次，从最便捷施工的角度，针对其施工道路的特征，来挑选 出最佳的塌落度参数，通常来说其适宜值普遍为 195～ 200mm 的范围内;然后将混凝土的结构部分进行 28d 抗压 强度检测，从而保证其各项参数均达到施工要求;最后根 据设计方案需要来确定混凝土配合比例，来得到最终可应 用于建筑防撞护栏的专属水泥。

　　1.4 浇注混泥土

　　浇注混泥土为防撞护栏施工的第四个环节，将采用特 配的高速公路 SAM 级单坡混凝土，来完成其针对性的浇 注工作，其浇注的流程为：首先通过运输车将配置好的混 泥土拌料倒入指定的盛放器皿中;其次调整好盛放器皿与 被浇注防撞护栏之后的倾倒角度，才能满足防撞护栏所具 有的特定弧度，从而避免了在浇筑过程中会产生大量的气 泡而影响防撞护栏的施工质量;然后将需要浇注的混泥土 分成三个部分，以便完成有层次性的混泥土浇注工作，在 分层过程中要尽量保证每个层次所浇注的混泥土质量一 致;之后进行混泥土的第一次浇注工作，在浇注过程中要 使用插入式振动器来进行充分搅拌，直至混凝土下沉停止 为止，从而保证混泥土的均匀压实，且不会有气泡生成;最 后在模仿第一次进行剩下两个混泥土的浇注工程，要保证 每次浇注结束到下一次浇注开始必须要保证 45s 的时间 间隔。

　　1.5 安装护栏

　　在保证了混凝土的浇注工作，并且保证浇注后混泥土 抗压能力超过了 0.5MPa 之后，才能进行最后的安装护栏 工作环节。在防撞护栏的安装过程中：第一步是将专用于 防撞护栏的支架放置于护栏特有的立柱位置上，并且采用 专用螺栓进行固定操作，在固定操作过程中，切记不要将 螺栓拧得太紧，从而不便下面的调整工作;第二步则是拼 接护栏面板，其中拼接方向必须保持不变，才能避免拼接 过程中发生预期外的碰撞，进而损害防撞护栏;第三步为 调整防撞护栏的位置，并使用护栏板上的小孔调整线条位 置，进而减少表面不平整的出现;最后一步为确认栅栏顶 部的线形与路面的线形一致后，再拧紧所有的螺栓，从而完成针对公路安装护栏的安装工作。

　　2 实验

　　2.1 实验准备

　　本实验采用一段常见的城市公路作为实验基地，分别 将 SAM 级单坡型混凝土为原料的新型防撞护栏施工方法 和传统防撞护栏施工方法，利用计算机模拟系统绘制其仿 真模型。在两个仿真模型中选取 7 个相同的零件，分别编 号为 1、2、3、4、5、6、7，通过比较这 7 个零件表面的硬度大 小，来判断新型护栏施工方法的实用价值。

　　2.2 结果分析

　　根据图像可以清晰的看出，新型方法得到的护栏表面 硬度明显高于传统方法得到的护栏。因此可得到新型方法 所施工出的防撞护栏更具有抗压能力，进而证明了将 SAM 级单坡型混凝土为原料的新型防撞护栏施工方法的实用 价值，应当尽快投入到防撞护栏的生产中。

　　公路工程师论文投稿刊物：《公路交通科技》是中央一级学术性期刊，由中华人民共和国交通部主管，交通部公路科学研究所主办，国内外公开发行。刊物主要刊登道路工程、桥梁工程、汽车运用与维修工程、汽车节能、筑路机械、交通工程、公路运输经济与管理、环境污染与防治等方面的科技成果与学术论文，以及设计施工、产品开发、科技信息等内容。

　　3 结束语

　　目前我国使用公路 SAM 级单坡型混凝土为原材料， 来进行防撞护栏的施工方法仍处于起步阶段。防撞护栏的 施工质量好坏，是衡量其施工技术的唯一标准，防撞护栏 预期是否满足其施工要求也是评估道路安全系数的重要 指标。因此在施工的过程中要注重经验的总结，同时还应 该认识到当下国内施工技术尚不够成熟，想要将单坡型混 凝土为原材料的防撞护栏顺利地投入到机械化的大生产 中，从而改进目前交通事故频发的安全隐患，还需要当代 的研究人员和学者不断地探索和学习，争取早日攻克这一 难题。

　　参考文献：

　　[1]赵晓琴.高速公路声屏障与防撞护栏骑跨式连接方式改进建议 [J].公路交通科技(应用技术版)，2019，15(03)：56-58.

　　[2]苟小平，胡杰，杨东明.高速公路桥面护栏施工标准化技术[J].四 川建材，2019，45(02)：141-142+145.

　　[3]刘介平.滑动式防撞护栏在道路安全防护中的理论及其工程应 用[J].公路交通科技(应用技术版)，2018，14(10)：122-124+146.

　　[4]王龙，郭元凯，闫强，等.防撞护栏对简支空心板边板受力性能的 影响[J].沈阳大学学报(自然科学版)，2018，30(02)：157-162.

　　作者：黄 志

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