公路绿地景观规划设计中色彩学的应用研究

　　摘要：随着我国社会经济的飞速发展，公路建设的规模不断扩大，人们对公路景观欣赏的精神层面需求日益增加。目前我国公路景观的建设还存在很多问题，尤其是缺乏对色彩设计的考虑。色彩作为公路景观最为直观的视觉要素，对人的心理和生理产生着不可小视的影响，对缓解司乘人员生理、心理疲劳至关重要。所以，本文试图通过景观色彩学的应用来提高公路景观质量，改变公路景观单一的色彩构成，丰富公路景观的视觉效果。

　　关键词：现代公路;色彩学;公路景观;景观规划设计

　　一、色彩学理论运用到公路绿地景观设计中的意义

　　视觉是人类对外界最主要的感知方式，构成视觉的两大因素是“形”与“色”，其中人类对色彩的敏感力约为80%，对形状的敏感力约为20%，基本上色彩是影响感官的第一要素。色彩是环境美的重要组成部分，是影响人们生活质量的重要因素。

　　本课题的研究在理论上有助于人们理解现代公路环境营造与色彩学的密切关系，从而为现代公路绿地景观规划设计提供一定的理论和实践依据。在实践上，通过对道路两侧绿地景观规划设计中色彩学应用研究，着力于改善现代公路绿地景观环境质量，其建设有利于缓解公路使用者的视疲劳;有利于人们在设计、建设新的公路绿地景观和改建原有的公路环境时尽量减少可能诱发的不安全因素，尽可能地创造一种安全、和谐的公路环境。因此，在公路绿地景观规划设计中色彩问题如能受到设计人员足够的关注，将色彩学理论运用到设计中，将对公路绿地景观的建设有重要意义。

　　二、现代公路绿地景观色彩设计的方法

　　(一)环境整体色调统一：主次明确

　　公路绿地景观的配色，整体色调统一，色彩有主次，支配色与周边环境调和。设计时考虑支配色的色相、明度、饱和度。在公路绿地景观中，从整体看是以不同明度的绿色植物组合作为支配色的，其它景观元素的色彩一般都是穿插其间作为点缀色而出现。但在一些主要活动场所，植物材料的比重可以有所降低，其它的硬质元素的数量增大，这时从局部来看，绿色就会成为点缀色和背景色，而其它的景观元素的色彩成为支配色。对于一些面积较小的场地更可以发挥色彩的造型能力，突破绿色的限制，像绘画一样自由的组织色彩。当面积较大时，还是要以绿色为主，但这并不是说绿色就不可以成为支配色，而是把植物和其它的景观元素放在同样重要的地位来安排公路绿地景观的色彩构图。

　　(二)规模效应：对比与调和

　　在研究色彩的组合时，先考虑面积较大的区域。当一块场地以绿色为基调色时，先考虑使中间道路的颜色和绿色取得调和，再逐步深化其它景观元素的色彩以取得对比和调和。接着还要深入刻画不同深浅的绿色对比，整体的调和性，是否还要加入其它颜色的花卉，铺地的颜色是否丰富，设色面积是否合适，明度和饱和度是否符合场地整体风格。总之，不管追求何種风格，都要贯彻对比和调和的设计原则，满足人眼视觉平衡的要求。

　　(三)焦点色彩设计

　　在公路绿地景观中利用色彩的造型能力，使景观小品成为视线的焦点或标识。

　　(四)柔化的设计方法

　　当色彩设计进行到一定程度时，如发现色彩单调或是对比过强，可加入其它颜色使色彩趋向丰富和柔和。在色彩构图中加入无彩色系的白、灰、黑，都能取得较好的调和效果。如加入有彩色时，应选择色相接近，但能通过明度或饱和度加以区分的色彩;或是明度与饱和度接近，但能通过色相区分的色彩。

　　(五)空间色彩

　　公路绿地两侧的游园设计要划分出不同的空间，如儿童多数是由老人带到游园中，需要老人的照顾，所以两区域常被设计得很近，老人能看到儿童玩耍保证其安全是人性化的设计。老年区和儿童区之间的色彩要有过渡，把属于不同空间的色彩联系起来，使景观局部之间取得色彩效果上的对比和调和。在公路绿地景观布置形式方面，利用点、线、面、体来表现景物的动静、强弱、刚柔等姿态，使景物产生节奏感，与这些技法相对应，可以营造不同色彩的空间，使它们在色相、明度、饱和度上有所区分，串联成具有节奏和韵律的色彩空间。

　　人们很容易感受到色彩的存在，发挥色彩的魅力为公路绿地景观设计服务。

　　三、现代公路绿地景观设计的原则

　　(一)满足道路的功能原则

　　道路绿地的功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里，人们的出行目的不同，在动态的过程中观赏道路两旁的景观，产生了不同行为规律下的不同视觉特点。在设计道路时考虑行车、行人的不同速度，将路线作为视觉线形设计的对象。在设计中，应以不遮挡视线为标准，如在道路转弯处不种植大灌木和小乔木。

　　(二)道路绿地景观设计的生态原则

　　生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，注重生态原则，植物配置讲求层次美、季相美。道路绿地景观设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。

　　(三)科学性与艺术性原则

　　既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，即符合绘画艺术和造园艺术的统一、调和、均衡和韵律的四大原则。因此在配置上应考虑道路长度，不同道路形式，同一条道路以不同的区块重复，以一种复现的节奏感来形成韵律，达到心境的平和，符合道路的景观要求。道路绿地景观设计是动态的，花纹简洁明快、层次分明更受欢迎，使旅客有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。

　　(四)因地制宜，适地适树原则

　　根据当地气候和土壤条件选择适于在该地区生长的树木，有利于树木的生长发育，抗御自然灾害的能力更好，保持较稳定的绿地景观成果。选择管理粗放的植物，降低公路绿地景观后期的维护成本。行道树的树种还应选择树冠冠幅大、枝叶密，耐瘠薄土壤、寿命长、根系较深的植物。

　　参考文献：

　　[1]色彩学编写组.色彩学[M].北京：科学出版社，2001. 6～10

　　[2]安宁.色彩原理与色彩构成[M].北京：中国美术学院出版社，1999.5～20

　　[3]张阳.公路景观学[M].北京：中国建筑出版社，2004. 27～32

　　[4]公路标准化与美化(GBM工程)(1983)

　　推荐阅读：《景观设计学》(LandscapeArchitectureFrontiers)(双月刊)创刊于2013年2月，由教育部主管，高等教育出版社和北京大学主办，北京大学建筑与景观设计学院承办，俞孔坚教授担任主编。

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