滴滴快车的合并产生的法律问题和市场影响

　　这篇法律论文投稿发表了滴滴快车的合并产生的法律问题和市场影响，两个打车巨头企业发布了联合声明，宣布了两家企业实现战略合并，那么合并后的滴滴打车会遇到哪些法律层面的问题?两者的结合会不会造成垄断，论文从法律角度和市场角度对二者进行了分析。

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　　一、法律层面

　　中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领在接受中新网IT频道采访时称：“根据反垄断法的规定，经营者的市场份额达到二分之一以上，即可推定具有市场支配地位，显然滴滴和快的合并后市场份额远远超过二分之一，具有市场支配地位没有疑问的。但是法律并不禁止企业具有垄断地位，禁止的是垄断行为，所以关键看看合并后的经营过程中是否滥用市场支配地位。”

　　赵占领还称：“企业合并属于反垄断法中的经营者集中行为，如果参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币，则应该向商务部反垄断局进行申报。”

　　据悉，滴滴的主要营收来自专车平台信息费及广告费用，快的打车的主要收入来自于专车平台信息费。

　　以滴滴的专车业务为例，据其官方称平台上约有6万辆专车，按照平均每辆车每天接5单、客单价100、平台从中抽取两成来算，滴滴一年内的专车收入约为20亿元。也就是说在不算广告收入的情况下，滴滴专车的年营业额很有可能超过20亿元，满足以上的申报条件。

　　此前，收购商务部认为阿里并购恒生案达到经营者集中申报标准，并予以立案。

　　二、市场层面

　　滴滴快的合并后，市场占比高达90%以上，这是引发大众关于“垄断”担忧最大的出发点，为此易到用车在2015年2月16日便向中国商务部反垄断局等有关部门正式申报。然而，从数据上来看，这也验证了当年优酷和土豆的合并并没有形成垄断市场，腾讯、爱奇艺仍有自己的优势能够存活于市场之中。以下为2017-2018年中国网约专车活跃用户发布：

　　从图中也可以看出，两家合并并没有达到先前1+1=2的效果，是因为在现在网约车的发展之中，其核心竞争力已经不是价格而是服务质量以及态度，以首汽约车在2017年初凭此逆势增涨，同时这与其受到主管部门的认可，成为首个全面合规的网约车平台的因素也密不可分。

　　由于市场发展的迅速，市场的不断细分，滴滴快的的合并引发了其他竞争对手关于“垄断”的恐慌，为此迫使他们寻找其他生存的方式，比如说首汽约车主打的服务、态度、主管部门的认可、規范化，这也就为网约车市场的健康发展起了有效的催化剂作用。

　　三、二者合并的影响

　　1.对出租车司机及城市管理建设的影响

　　首先，以往司机揽客只需观望路边，现在还要分神观察手机打车动态，这大大增加了司机驾驶风险。此外，目前出租车定价的参与者为了自身利益都试图提高运价;当两家合并后，滴滴快的作为供给方会参与定价，势必会打破由出租车的管制部门主导的定价局面，这样一来多方僵持不下，最终影响的是我们整个社会的经济发展。

　　2.对消费者影响

　　两家合并后，社会舆论将二者的合并看作是商业垄断。如果补贴继续，那么对部分消费者是毫无影响的，不过对于一些偏远地区的消费者来说却有很大影响。

　　结语：

　　在今后的发展中，价格战已经成为过去，更是应该整合其资源，在服务质量、用户体验、改进态度上形成新的竞争力，统一价格，在吸引新客户上可以有政策上的优惠，但是在对待上应该采取“一视同仁”的战略，避免出现“大数据杀熟”而流失优质客户。

　　参考文献：

　　[1] 汪晓天.浅析企业合并带来的经济效益——以滴滴打车和快的打车为例[J].知识经济，2017，(4)：11-12.DOI：10.3969/j.issn.1007-3825.2017.04.005.

　　[2] 张冰玉.滴滴与快的合并后对市场的影响及对策[J].中国市场，2016，(1)：78，80.DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2016.01.078.

　　推荐阅读：《金陵法律评论》(半年刊)创刊于2001年，由南京师范大学法学院主办。

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