移动模架现浇梁技术的应用

　　摘要：结合实际工程，研究了移动模架现浇梁技术在桥梁工程施工中的具体应用，包括移动模架系统组装、移动模板的安装、模架的移动步骤、预应力管道及钢筋安装、混凝土浇筑施工与养护，具有一定的技术推广与参考价值。

　　关键词：移动模架;现浇梁技术;应用

　　1桥梁施工中移动模架现浇梁施工技术要点

　　1.1钢筋施工技术要点

　　钢筋施工操作工作的完成，主要在车间、施工现场完成。首先，车间。一般完成钢筋下料与加工操作。需强调的是在加工时，需保证钢筋接头质量，通常选择镦粗直螺纹方式，连接钢筋，可有效增强连接效果。其次，施工现场，主要涉及到端梁、钢筋骨架等的施工。将车间加工完成的钢筋运输到施工现场，在此基础上进行完成安装。

　　桥梁建设论文投稿刊物：《黑龙江科学》(月刊)创刊于2010年，是由黑龙江省科学院高技术研究院主办的报道黑龙江省自然科学领域的基础理论研究和应用研究方面研究成果和新技术成就的综合性学术期刊。报道内容包括能源、材料、化工、机械、动力、电气、电子、信息与控制、计算机、生物工程、土木工程、市政环境、道路、桥梁、交通工程、工程力学及有关交叉性科学相关的学术论文。

　　1.2混凝土浇筑要点

　　混凝土浇筑需做好前期准备工作，例如施工工具的检查、钢筋油污去除、模板内杂物清扫以及模板尺寸检查等。在各项检查结果符合具体施工需求之后，方可进行混凝土浇筑。混凝土浇筑时，需分三段进行浇筑，底板浇筑、腹板浇筑以及顶板浇筑，并且每段浇筑需一次性完成。浇筑环节中最为重要一项内容是振捣作业。为了保证混凝土的密实度，通常有插入式振捣棒与平板振动器，振捣需合理控制时间，不得多振，也不得漏振，同时边角部位也需要引起注意，确保混凝土与模具贴合。混凝土浇筑完成之后，需做好养护工作，通常采取喷淋洒水方式，湿润整个混凝土表面，养护时间原则上控制在28天以上。

　　1.3标高控制要点

　　标高控制作为移动模架现浇梁施工中的重要内容，在实践中，需高度关注模板预拱度情况，并安排专业人士进行全过程监控。混凝土浇筑施工全过程，需要密切关注移动模架变形问题，借助测量，掌握移动模架变形值，并结合现行桥梁施工标准，合理控制标高。按照现行标准，偏差控制在正负5毫米的之内，可保证标高符合桥梁施工要求。

　　1.4预应力施工要点

　　预应力施工作为重要内容之一，其操作是否规范，直接影响到桥梁工程整体施工质量。因此，在实际操作中，需做好张拉工作。通过借助不同荷载方式，分级进行张拉，并且需要在结合桥梁工程施工标准，合理控制张拉程度，避免出现钢绞线张拉施工质量问题。同时，张拉工作中，需做好锚固处理。需强调的是这一整个过程，需专人负责监督与管理，一旦发现张拉问题，需在及时停止张拉施工的同时，采取有效措施予以解决问题，待问题解决之后，方可进行接下来的施工操作，由此保证预应力施工质量。

　　2移动模架现浇梁技术应用

　　2.1移动模架系统组装

　　移动模架造桥施工机械由主梁及提升机构、鼻梁、平车、支腿、前后横梁、C形梁、内外模板、液压电动系统、机加工件、螺栓等组成，能完成从移动支架到现浇成型系列施工过程。桥梁施工移动模架现浇梁施工技术应用时，先组装移动模架系统。

　　2.2移动模板的安装

　　移动模板安装包括墩旁托架安装、支承台车安装、主梁安装以及前后导梁与模板安装。

　　(1)墩旁托架安装。先安装托架的加长支撑柱和长柱螺旋撑杆，再安装托架并有效调整，对于精轧螺纹钢筋必须实行张拉措施，对其拉紧的过程中向其余螺纹施加预应力21，以确保托架与梁墩的紧密性和钢筋受力的均匀性。

　　(2)支撑台车安装。在墩旁托架轨道后设置吊装支撑台车，将横移油缸和油管进行有效连接，完成墩旁托架和支撑台车反钩挡板的安装，再对支撑台车空车运行状况进行检测，之后完成台车移动与操作的相应检测。

　　(3)梁及前后导梁安装。依据工程进度进行地面拼装，在拼装期间根据工程需要调整所有钢筋箱梁，保证拱度为50m，并防止其不当弯曲，主梁必须顺着桥梁方向并与桥梁纵向平行，之后拧紧梁箱螺栓，通过两台起重吊车完成支撑台车的移动，同时也可以检测出主梁移动是否存在障碍。前后导梁的安装应结合工程实际施工情况于地面完成拼装，拼装结束后用吊车实施吊装，采用M30螺栓按照950Nm的拧紧力矩进行主梁与导梁的连接。

　　(4)模板安装。进行底模安装时，先恰当安设螺旋千斤顶并保证其合理的延伸度，使其能够伸缩自如。衔接两个横梁，并使吊车始终处于钢箱梁中间，所有横梁处于主梁之中，具体安装时采取由内而外的次序。而安装主梁和横梁时，应采用M30螺旋和750Nm的拧紧力矩，两侧横梁衔接时也采用相同型号的螺旋。底模的安装务必与主梁同时起拱，而后按照分段模式进行安装。内模的安装应在底模板绑扎结束后，先设置腹板，再安设内模支撑板，最后安设顶模板。安装端模时，先绑扎钢筋，同时安装地板端模，完成后再安设正式的顶板端模。

　　2.3模架的移动步骤

　　(1)模架拆除

　　内模拆除过程中，按照“内模撑杆-→模板内模”的次序进行拆除，在内模拆除的同时必须进行内模支撑，而后-并拆除。完成预应力张拉施工后，微调油缸，拆除顶升油缸的螺母和机械锁螺母，随即完成外模脱模。针对PC梁下落的现象，必须提升油缸操作的合理性，而后下移10mm，并下放后端油缸20mm，以确保PC梁顺利下落，最后完成其余油缸的拆除和模架的脱离。

　　(2)桁架横移与纵移

　　在进行桁架横移前，应确保前墩和墩旁托架的安装质量，保证底模横梁和走台轨道间的彻底清洁全部关掉内模电源后进行电缆检验，并拆除底模板潜存的缝螺旋栓，之后遵循对称原理全部拆除横联中的螺栓。在保证支撑台车内全部横移油缸安装完毕后，进行模架施工所需操控手柄的检查与检测，并保证顶升油缸与支撑台车的有效连接。桁架纵移前务必彻底清理模架间的杂物，并向纵移轨道内添加润滑剂，之后安装支撑台所需的纵移装置，并检测其纵向移动性能。确保桁架纵向油缸单边移动的同时完成另外模架纵移油缸操作，以保证其对称协调性。对于弯曲的轨道，应事先解除支撑台车和托架间的束缚，以便在桁架纵向移动时随时监视支撑台车，防止移动时发生台车卡死现象。

　　(3)合模

　　桁架横移与纵移结束后，合并模架，并衔接底模与横联的螺栓，同时确保顶升油缸始终位于墩旁支架一侧，抬高桁架与制梁同高，再完成新的制梁。

　　2.4预应力管道及钢筋安装

　　(1)预应力管道安装。纵向管道安装时，有必要进行灌水试验以保证管道畅通，并采用合理的方式，来确定预应力预留孔道的位置大小，孔道必须保持平滑且顶端的预埋缸垫与孔道中心线一直保持90°夹角。为增强加固效果应采用定位钢筋制作波纹管，并确保混凝土浇筑时，定位钢筋位移不能发生变动，预应力管道安装完成后，将端口堵严。

　　(2)钢筋安装。底板安装完毕后，安装腹板和顶板，先处理梁体钢筋，标明中线与梁端线准确位置后再锁定钢筋骨架安装位置并进行钢筋安装，结束后进行梁体钢筋骨架与底模中心线是否交汇的检测，如未交汇必须调整，调整时必须严防梁体钢筋破损。

　　2.5混凝土浇筑施工与养护

　　(1)混凝土浇筑施工

　　浇筑前应检查模板尺寸、预埋件等构件，清理模板内杂物同时保证检测设备性能良好与顺利运行。混凝土浇筑前，先按次序安装底板、腹板和顶板，确保水平分层的厚度在35~65mm之间。完成地板浇筑后，再进行腹板的对称浇筑和顶板、翼板的浇筑。混凝土浇筑完毕后，随即检测预应力管道以防堵塞。

　　(2)养护

　　桥梁移动模架现浇梁应采用自然养护模式，首先保证施I过程中梁体的湿度，对于带模养护的梁体混凝土结构实行带模包裹，以保证梁体结构和模板接缝部位的湿润。混凝土保湿时间不应短于28d，且其养护水温不能超过结构表面的温度，一般保持在15°C左右。

　　结束语

　　为确保桥梁施工质量，发挥施工优势，必须准确应用移动模架现浇梁施工技术，施工人员于施工期间确保模板移动、预应力管道及钢筋的合理安装，毕后加强模架移动管理和混凝土结构的养护，不断提升桥梁移动模架现浇梁技术的施工质量。

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